广佛西环线项目迎来最新进展。7月13日上午10时30分，经过4个半小时的奋战，广佛西环四工区转体斜拉桥28号墩主墩桩基灌注完成，这标志着官窑西南涌特大桥关键控制工程取得了突破性进展，斜拉桥主墩施工工序转入承台施工阶段。

广佛西环四工区转体斜拉桥28号墩主墩桩基顺利灌注完成。

 据悉，广佛西环四工区转体斜拉桥涉及跨越广珠货运铁路、广佛肇高速公路及西江引水管道等重要建构筑物，转体矮塔斜拉桥采用（123+230+123）^m结构形式跨越，该控制性节点桥梁作为广佛西环桥梁工程关键线路工程，涉及施工前的各项审批手续繁杂，桥梁斜拉索结构施工工艺及转体施工组织复杂，具有控制因素多、施工环境复杂、施工技术要求高等特点。28号墩采用转体施工，转体重量达3.1万吨，转体角度50.7，为华南地区斜拉桥转体重量之最，有“华南第一转”之称。

灌注桩下钢筋笼。

从首根桩开钻到现在，历时119天，项目部相关负责人和技术人员坚守现场，连续克服前期征拆拆迁手续办理、临近铁路设计方案批复、混凝土供应紧张等困难，通过召开首件总结会议，不断优化桩基施工方案，严格卡控安全质量；再倒排工期，确保施工向前推进。“通过提前做好物资材料采购，确保人员、机械设备到位，过程中加强安全、质量管控，最终实现提前100天完成转体斜拉桥主墩34根桩基灌注。” 广佛西环四工区副经理李雅军介绍。

转体斜拉桥效果图。

据了解，广佛西环线路长度约47千米，全线共设9站，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站，项目建成后将串联粤港澳大湾区城际轨道线网，连通白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等交通枢纽，线路最高设计时速200公里。项目计划工期为2022年9月至2027年9月，总工期5年，由中铁广州局承建。其中，广佛西环四工区项目全长7.346km，线路全部为高架桥梁。

广佛西环定位为广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。作为广佛环线的最后一块“拼图”，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，是落实珠江三角洲地区一体化战略、推动广州都市圈落地落实的关键所在，对促进广佛全域同城化、粤港澳大湾区一体化融合发展具有重要意义。

文/图 佛山市新闻传媒中心记者 彭美慈 通讯员 王祥 陈素芳