一座古桥，就是一段历史；一座古桥，就是一方文化。

千亿大镇狮山镇，占地330.6平方公里。建镇至今27年，这片热土却走过千年历史。镇内古村绿意深幽、古桥座座、水道纵横……它们历经岁月淘洗，却越发毓秀从容。

从佛清从高速（原佛山一环）官华路出口行驶数公里，一座旧石桥吸引了过路人的眼光，“福星桥”三个红色大字映入眼帘。桥横跨在官窑大榄涌，两旁绿树成荫，倒映在水面。一艘艘小船停泊在河面，构成一幅唯美的岭南水乡风情画。它是清代南粤古道的重要桥梁之一，见证了官窑“百粤通衢”的繁华景象，也守护着世代村民的农耕和家园。

桥横跨在官窑大榄涌，两旁绿树成荫，倒映在水面。一艘艘小船停泊在河面，构成一幅唯美的岭南水乡风情画。

重修于清宣统元年 百年石桥固如初

福星桥为石拱桥结构，桥体形状古朴，桥面分三层，呈东西走向。从桥东路面拾级而上，每跨五级石阶为一层，依次下至桥西。该桥为四桥墩三拱，桥面宽3.05米，长约32米，中间孔宽5米，高约6米，两边孔宽4米、高约5米。

桥下三个拱门分别安装有可开关的两扇漆成红色的木制闸门。

桥梁由横铺的花岗岩条石铺砌而成，桥身中间镶嵌的一块石匾上，有“宣统元年己酉春月重修”的字样，可见该桥于清末1909年重修，距今113年。据有关资料显示，得益于桥墩用石材筑成的三角形“导流锥”结构，使中间两桥墩向两边河道延伸，用以减轻流水对桥墩的阻力。此外，记者现场看到，桥下三个拱门分别安装有可开关的两扇漆成红色的闸门。据老人介绍，其父辈小时候就已见到有福星桥，从前可容船只穿梭而过。

历经百年风雨，桥面斑驳但依旧牢固。闭眼感受，石桥之上，百年前桥上人来人往的喧哗情景仿佛就在眼前。

从桥东路面拾级而上，每跨五级石阶为一层，依次下至桥西。

曾是“百粤通衢”要隘，也是广佛之间“丝绸之路”

这座古桥如今看来有些“其貌不扬”，但在历史长河中却占据着难以替代的地位。2006年，福星桥被列入佛山市第四批文物保护名单。

2006年，福星桥被列入佛山市第四批文物保护名单。

据历史记载，明代以前，官窑境内交通以水路为主，陆路只有乡间小道。明末崇祯五年（1632年），两广总督熊文灿批准修筑4条约3米宽的主干道，以设在广州的南海县署为中心向四方辐射，东西连接广州、狮山、三水等地，连接着广东南北两地的水运枢纽，这就是历史上的南海古道，素有“百粤通衢”之誉。而福星桥就位于南海古道上。同时专家由此推断，大榄福星桥最晚始建于明代。

而近代，据《官窑镇志》记载，大榄村历代种养业发达，粮食生产一年种两季，有“万亩粮仓”美誉。1958年，唯一一条县级公路经过大榄，这座桥成为官窑人前往广州的必经之路。“这里就相当于广佛之间的丝绸之路，除水路外，大榄村源源不断的粮食、各种农作物只能通过这座桥将农作物运到广州去卖。”村中老人说道。

桥上石板刻有鱼形图案。

屹立在洪水中见证荣光与艰苦

福星桥除了交通作用外，还承担着排涝灌溉的水利功能，其“秘密武器”就是三个红色的巨型闸门。

桥礅三角形“导流锥”结构和标尺，桥依然在为排涝“发挥余热”。

据《官窑镇志》记载，大榄村既是丘陵区也是水网涡田区，“旱天和雨水都受灾，万亩良田常有被淹之虞。”然而每逢水至，福星桥就成为全村的“救星”。每当水涨时，福星桥启动关闸，可阻止洪水灌入。1958年后，村里开始建设大榄排灌站，基本解决了大榄涡水灾灾情，也解决北面经济社的灌溉用水。2002年，各经济社都建立了抽水站，配有离心泵站、轴流泵站，并普遍兴修水利，建有10多公里长的速排速灌水坑。而如今，这座上百年古桥依然在为排涝“发挥余热”。

同时作为南海区革命老区村的大榄，福星桥承载了很多历史故事，也见证着乡人的悲欢离合。从过去单一的产业业态，到现在一二三产业融合发展、红色文旅等特色业态兴旺，大榄村经历了一场又一场的美丽蝶变。然而旧时的街景，就如伫立百年的福星桥，给人们留下怀想无数，有荣光岁月、也有艰苦时刻。

文/图/视频 珠江时报全媒体记者梁凤兴

记载来源：《官窑镇志》、《广东岭南近现代建筑图集——佛山分册》