佛山日报讯 记者黄碧云报道：“这张照片实在太珍贵了！”自本月14日佛山市庆祝改革开放40周年成就展面向社会征集文物、史料以来，全市投稿热情高涨，其中一张佛山大桥（原名佛山上沙大桥）的老照片，生动再现了1982年佛山大桥奠基时的场景。跨越36年，为这座全国首创“集资建桥、收费还贷”模式的公路桥寻觅到了宝贵的“初生照”。

上世纪80年代初期，全国城市建设普遍落后。敢为天下先的佛山人在国内率先走贷款修路、收费还贷的路子，结束了交通建设完全依赖政府投资的历史。这张佛山大桥奠基照的拍摄者——72岁的原佛山市图片社社长杨耀桐，当年是市文化馆的美术摄影干部。

“那可是佛山的大新闻！”当时是12月，佛山大桥的奠基仪式安排在一片旧厂区里。虽然现场简陋，但几位时任市领导都到场鼓劲。杨耀桐清楚记得一个细节：当天阴天，他骑着辆破自行车赶去现场，费了好半天的劲儿才找到，急得满头大汗。赶到后，仪式主持人、时任主管城建的副市长宋荣贵说，“照相的工作人员来了，我们开始！”

▲2018年9月25日，夕阳下的佛山大桥。/佛山日报记者周春摄

宋荣贵一语并非形式主义，而是佛山大桥“集资建桥、收费还贷”建设模式的需要。杨耀桐这张照片拍出来后，被放大几倍贴在了公正路几十米的大橱窗里，对外广泛宣传。1984年6月21日，省国际信托投资公司佛山分公司在国内率先以发行股票的形式集资。7月4日，市政府发出《关于投资入股若干问题的通告》。

佛山集资建桥的消息迅速传开，一石激起千层浪。每天从全国各地过来认购的人大排长龙。不到一个月，原计划首期招股集资2000万元，因群众参股踊跃，发行期延至7月底，实际发行2528万元，有近2万人次参加招股。

今年80岁的霍佩骁当时任市政府办公室综合科科长，城市建设调研是科室最重要的工作之一，因此该科室也有“小建委”之称。记者登门采访时，霍佩骁精神矍铄。她说，上世纪八十年代初，佛山道路、桥梁、民房、住宅建设都很慢。“你不能想象，当时佛山去广州还要坐火车，然后转乘渡轮过珠江才到。”霍佩骁说，为了缩短与广州的距离，大力发展经济，佛山市政府决定修建过境公路佛山大道和一座公路桥跨过汾江河连接广佛，但是资金成为拦路虎。“上级也没钱拨，佛山哪里有一大笔钱来建桥？开动脑筋主张靠借贷发展工业，于是一理通、百理明。”

▲1982年12月，佛山大桥（原名佛山上沙大桥）正式奠基。 /杨耀桐摄

经过深思熟虑，市政府大胆决定采用“集资建桥、收费还贷”模式来融资。霍佩骁说，佛山人思想解放、敢想敢干，在一次市长办公会上，这种“取之于民、用之于民”的想法得到一致通过。

1985年2月12日，佛山大桥建成通车，桥头的收费站也成了全国首个路桥收费站，为全国路桥建设闯出了一条新路。

杨耀桐告诉记者，当时一位市领导后来曾经跟他说，“佛山大桥模式出来后的两年，全国有250多条桥学习佛山经验”。霍佩骁表示，“佛山大桥的建设经验登上了省报，引起广泛反响。”

佛山大桥建设模式引领佛山交通建设进入了快速发展时期。佛山市志显示，佛山大桥之后，佛山全市路桥建设资金由向国内贷款，逐步发展到向国外贷款，发行公路建设债券，对外招商引资，实行合资合作方式，建设经营性公路桥梁。“八五”计划期间，全市投资公路建设资金达88.1亿元，比“七五”计划期间投资增加了76.11亿元。

原标题：我市庆祝改革开放40周年成就展征集活动火热

跨越36年佛山大桥觅得“初生照”

编辑|何欣鸿