7月23日，大暑。中午11点15分，南海桂和路立交桥桥底附近，热浪翻滚，路上鲜有行人，南海区公路管理站中部养护中心路面养护班班长刘建武拿着测温枪靠近地面，54.2℃。不远处，他的同事正驾驶小型压路机修补路面上的坑洞。“越热，越是我们的工作时间。”刘建武擦着汗说道。

今天上午，测温枪显示地面实时温度为54.2℃

刘建武和同事是公路养护员，通俗说，就是道路的专属“医生”。每当道路出现松散坑洞等一系列问题时，他们及时出动，修补道路使其恢复平整，保障通行。烈日炎炎，或许你也见过他们：穿橙色工服、头戴大檐草帽，脖颈黝黑。

公路养护员用搅拌机器人修补路面

大暑当天，南海再次刷新2022年最高气温纪录，刘建武和同事照常“出诊”。

半天时间，他们完成了南海桂和路立交桥桥底附近坑洞的填补任务。但这只是S267帽三线K69+000---K67+200路段中的一个修补点。受6月份强降雨影响，该路段出现了16个坑洞。经过连续几天工作，道路修补工作已完成大半，有望下周完成全部任务。

“不能选在晚上修补吗？”面对记者的疑问，刘建武擦着汗水摇摇头，“还真不能”。刘建武解释，晚上虽然凉快，但是光线昏暗，作业环境安全系数大打折扣，“不到万不得已，我们都要避免夜间作业。”

公路养护员填补有病害的路面

不仅要避免夜间作业，公路养护员还要追着高温工作。

原来，高温是道路养护的“黄金时段”。通常情况下，温度越高，道路养护材料（比如沥青）粘性越强，能与待修补的路面更好地粘合，使修补后的路面更加牢固，修补效果更好。

但同时，铺沥青也是他们最难熬的时候。填补路面坑洞的沥青，一般会加热至160℃~170℃。沥青倒入地面的瞬间，工作环境快速升温，他们常常因此呼吸急促、满脸通红。

“严重的话，甚至会头晕目眩，有窒息的感觉。”刘建武说，还好大家配合默契，谁顶不住了，就换人，扛一扛就过去了。

作为公路养护员，耐高温是必备“技能”。对刘建武来说，对付高温有效方法之一，就是喝水。上班前，刘建武第一件事就是给随身携带的2升装大水壶灌满白开水。“一个上午就能喝完。”他说，到了下午，机器一开，作业环境超过60℃，喝水就更多了。
除了水，每台道路养护车还备有药箱，十滴水、藿香正气水等防暑药品从不缺货。

路面坑洞完成填补

未来一周，南海高温依旧、酷暑难消。即便如此，公路养护也不会按下暂停键。“不是非常能吃苦的人，真干不了这一行。”刘建武说，每天干完活，感觉人就像刚从水里捞出来一样。
虽然辛苦，但刘建武和不少道路养护员已经习惯了，“看着道路坑洼填上了，道路通畅了，特别有成就感，或许这就是我们坚持的动力。”
着力优化交通服务供给，竭尽全力为群众出行创造安全畅通的交通环境，这是所有南海交通人努力的方向。接下来，南海公路养护单位将继续做好道路管养工作，为市民提供安全畅通的道路行车环境。

文/图 珠江时报全媒体记者 周钊泷 程虹 通讯员 陈玄龙