“一直在周边绕，看看有没有临时将车开走的。”5月31日晚，住在大良街道锦上路的徐伟比往常晚下班一会儿，回到家附近的新桂中路、锦上路等路段，一直找不到车位，无奈之下只能继续“游车河”，期望能幸运地找到“漏网之鱼”。半个小时后，他依旧一无所获，只能跟随一些人将车停到小巷子里，“不想乱停车，但真的没办法。”
徐伟所居住的大良街道府又社区印象城片区是顺德区典型的“车多位少”的片区，相关部门近年来全力挖掘沿线路内车位、实施停车收费管理等，但“一位难求”的情况依旧屡见不鲜。
印象城片区的“停车难”只是顺德区“停车难”的缩影，据了解，停车位缺口达45万个，可见，如何有效缓解“停车难”已成为居民群众普遍关心的民生工作。近日，顺德区人大常委会副主任张新杰率城建环资工委及部分区人大代表开展城乡“停车难”代表建议重点督办工作，通过现场视察示范点，共商共议新良策，聚智聚力推动解决“停车难”问题。
停车位缺口大
市民纷纷期盼缓解“停车难”
随着城市发展，居民生活水平不断提升，机动车保持较快增长速度，截至2022年1月12日，顺德区小汽车保有量已增长至100.2万辆，年增长率达19%。但是，根据佛山市停车产业报告统计，截止至2022年1月12日，顺德区停车泊位只有约55.2万个，停车位缺口达45万个。
图为大良延年路，车位供不应求。/佛山日报记者朱朝贵摄
在这些数据的背后，有着不少市民遭遇停车位“一位难求”的窘况。“一到点下班，我就要开车回家，将车停好，不然肯定找不到位置了。”在大良新城区上班的张小姐一说起“停车难”，一脸无奈，她说，所居住的府又社区印象城片区早前规划车位不足，但购买小车的居民却越来越多，有些家庭还不止一辆车，在此情况下，大家不得不陷入“抢车位”的状态，以前路内停车的车位是不收费的，存在“僵尸车”情况，后来相关部门实施停车收费，“停车难”问题按道理应该是要缓解的，却实际上依旧很突出。
“真的是愿意给停车费，都找不到路内停车，商业广场的停车收费又太高了，很容易就增加了生活压力。”同样住在府又社区印象城片区的廖雄说，一想到停车问题，就特别烦心，现在在积极劝妻子卖掉她所开的小车，减少开支的同时减轻找车位压力。
“在容奇大道一直开，找来找去，路内停车位都是‘一位难求’。”住在容奇大道附近的邱小姐说，容桂城区一直以来都存在车多位少的情况，近来随着桂洲大道等建设非机动车道，原本划设的路内停车位都取消了，或者在旁边小路划设车位，但数量太少了，根本满足不了需求。
图为大良东区的路边车位。/佛山日报记者朱朝贵摄
“陈村停车也很难啊。”住在陈村镇康宁路附近的黄小姐说，因陈村镇的市政道路还没有实施路内停车收费，导致外面停车位长期有人霸占着，无法流转，许多人只能将车往小巷子开，纷纷乱停车，尽量都留下来挪车电话。
“杏坛镇的市政道路的停车位也是好难流转，都是有人长期占用着。”住在杏坛镇建设南路的梁培军说，“停车难”是很多地方都会遇到的城市管理难题，不敢希望能彻底解决，只是希望相关政府部门能高度重视，想方设法去缓解。
图为大良同兴路，乱停车情况较为突出。
“其实，‘停车难’问题不仅仅是找车位难的问题，而是也会随之而来造成乱停车等，影响城市管理和日常出行。”市民王先生说，除了增设路内停车车位、建设多一些立体机械车库外，还可探索在拥堵地段设置限时停车位，如一些农贸市场路段车位少、停车难，有些市民就把车停到人行道、停到路边，既影响交通，也容易吃罚单，能否限定一些位置供停车且限制时间等，“如果在管理上，能用到一些智慧化手段，其实也是城市管理不断智慧化的体现。”
多措并举挖掘停车位资源
力争从车位存量中“变出”增量
一直以来，顺德也在积极探索缓解“停车难”的办法，多措并举挖掘停车位资源，力争从车位存量中“变出”增量。
如在向空中要泊位方面，大良、容桂等镇街已率先探索建设立体机械车库。位于清晖园片区的大良街道果栏路立体停车场是顺德中心城区第一个公共立体升降横移停车改造工程，在改造后，停车场车位从40个增加至116个。
在容桂街道，上佳市立体机械车库是容桂第一个由国资独立投资、建设、运营的立体机械车库项目，通过建设4组6层升降横移机械车库，最大限度地利用空间，在356平方米土地面积上建设了106个车位，缓解了周边停车供求矛盾，成为城市建设用地高效利用的典范。
图为上佳市立体机械车库。
在闲置用地再利用方面，在大良街道，凤城停车场便是一个典型例子。由于车流量较大，该片区经常产生交通拥堵问题，而且钟楼公园地下停车场项目施工使原来路面的150个露天车位暂停使用，“停车难”问题突出。对此，大良街道旧地新用，将地铁施工临时用地改造为凤城停车场，缓解了该片区停车位不足的矛盾。在大良新桂社区，社区居委会将零零散散的空地“边角料”进行整合改造，变成了一处可以停十几辆车的小型停车场，缓解了居民停车位紧缺的问题。同样，在龙江镇，相关部门、村居在推进“贴心”公园建设时，注重将一些闲置用地改造成为停车位，如在南坑村，一些村道原本经常会有车辆乱停，如今经过增设停车位和积极引导，停车秩序得到一定改善。
此外，在备受关注的市政道路路内停车收费方面，根据公开资料显示，记者发现，大良、容桂、伦教、勒流、北滘、乐从、龙江等7个镇街已实施路内停车收费管理，纷纷引入智慧化停车管理，由市场力量负责具体运营管理，在深度挖掘停车位资源的同时提升车位流转率和智慧化管理水平。
图为龙江工业大道外，在实施路边收费停车后，由工作人员录入相关信息。
记者留意到，在容桂、伦教、龙江等镇街还探索月卡收费管理，容桂推出200元的月卡，伦教推出250元月卡，龙江在收费路段的二级区域推出250元的月卡。
而在顺峰山公园等热门景区，顺德也启动了停车收费管理，改善公园停车难的问题，如今，经过一段时间的整治，“僵尸车”霸占停车资源的情况得到解决，整体车位流转率也得到提升。
值得一提的是，容桂通过借力村级工业园改造及“百园大战”腾出的空间，对闲置土地、村改土地启动“容易停”工程项目，因地制宜建设一批便民停车场、路边停车位，预计新增停车位10000个，尤其是在增加车位缓解停车难的同时，依法依规处理乱停放行为，疏堵结合，规范管理。
合理规划强化共享
促进城市停车设施发展的良性循环
上述的种种举措，因地制宜增设了停车位，一定程度上盘活了存量资源，努力要增量。但是，从小汽车保有量持续增加等实际情况出发，缓解“停车难”依然任重道远，需要进一步探索，需要进一步发力。
市民庞清清建议，应探索共享车位新模式，尤其是推动机关单位等实行共享停车资源，一些机关单位在非办公时间可对外开放停车场等，明确相关管理规范，方便市民停车，助力缓解“停车难”，“都可以建立一个全区共享停车资源的平台，让市民能实时掌握共享停车位的情况。”
图为顺德区人大常委会组织区人大代表开展视察，积极建言献策。
在顺德区人大代表李坚祥看来，既要在市政道路挖掘停车资源，也要关注到老旧小区停车位不足的情况，要用好老旧小区改造的契机，加强规划引领，积极探索增设停车位、停车场等。顺德区人大代表李洁瑜则建议，未来，立体机械车库会建设得越来越多，相关部门要加强宣传指引市民使用机械化车位，引导市民用好这些停车设施，顺德区人大代表梁铨有说，除了挖掘增量，更要重视用好存量，解决部分停车位利用不充分等问题。
针对如何缓解“停车难”问题，顺德区交通运输局副局长陈恩文回应说，目前顺德区交通运输局正在制定《顺德区停车难纾解工程三年行动方案》，通过一系列系统工程和改造提升项目，力争未来能有效缓解全区停车难问题。
顺德区公安局交警大队副大队长刘学表示，接下来将加强智能化建设，通过地图类手机软件为市民停车提供指引。市自然资源局顺德分局副局长曹冬冬也认为，应加大时间及空间共享，通过实施“一地多用”“错峰使用”等措施，进一步提高土地资源利用率。
顺德区人大常委会副主任张新杰表示，要通过合理规划停车泊位，构建以配建停车场为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充、布局合理的停车供给体系，有效缓解广大市民“停车难”问题，努力创造和谐有序的停车环境，全面提升顺德城市管理精细化水平，助力打造高品质现代魅力之城。
文|佛山日报记者朱朝贵