3月22日上午，三龙湾南海片区橹尾撬南路工程动工。这是继平洲大桥建成通车后，南海片区的又一交通路网建设重点项目，标志着三龙湾南海片区路网建设再提速，将进一步优化片区的交通基础配套设施，为推动三龙湾南海片区的产业发展和科技创新提供坚实保障。

橹尾撬南路将连通企业总部

当日上午9点，随着礼炮响起，现场多台施工机械同时启动，橹尾撬南路工程开建。橹尾撬南路工程项目地处三龙湾南海片区橹尾撬水道南岸，毗邻文翰湖公园三期。道路西起林荫大道-岗中路路口，东至港口路，道路等级为城市支路，全长约1.7km，设计速度为30km/h，工程估算总投资超2.7亿元。

橹尾撬南路工程项目动工。

橹尾撬南路工程项目位于文翰湖科创特色小镇，与广州南站距离不到3公里。作为文翰湖科创特色小镇南部片区重要的服务性支路，该项目连通宏旺、欢聚等企业总部，将助力三龙湾南海片区打造新技术大脑、新经济引擎、新都市典范。

橹尾撬南路连通企业总部地下车库效果图。

“橹尾撬南路是文翰湖科创特色小镇核心区交通与景观布局的根基所在。项目大部分采用了隧道模式，可以直通宏旺、欢聚等周边项目的地下车库，既满足了企业内部车库直连市政道路的需求，又避免了道路对文翰湖公园三期景观的物理切割，使公园的亲水性得以保留，让区域交通与周边景观相辅相成，相得益彰。”三龙湾南海片区建设局副局长关晓平表示，橹尾撬南路的建设，将进一步优化文翰湖片区的交通基础配套设施，进一步推动三龙湾文翰湖科创特色小镇的产业发展和科技创新，为三龙湾南海片区实现高质量发展提供坚实保障。

三龙湾南海片区建设局副局长关晓平讲话。

施工单位中铁九局三公司相关负责人介绍，道路在设计上应用“海绵城市”特色设计理念，建设范围为道路两侧下沉式侧绿化带和人行道、非机动车道。降雨时，道路两侧透水铺装将下渗部分雨水，多余雨水流入下沉式侧绿化带内。同时，人行道、非机动车道采用高性能透水材料进行整体铺装，有利于雨水快速渗透，减少地表径流。

橹尾撬南路隧道效果图。

完善路网加速三龙湾南海片区发展

一直以来，三龙湾南海片区坚持“项目为王”，以“外联内畅、四通八达”为目标，不断加强和完善片区内交通路网建设，聚力解决连接企业“最后一公里”问题。

现场多台施工机械同时启动，橹尾撬南路开建。

在施工现场，在一片塔吊林立的工地背景前，橹尾撬南路项目的打桩机上下挥舞，呈现出一派热火朝天的奋战景象。橹尾撬南路作为“畅达三山”的重要一笔，对文翰湖片区的加速发展具有积极作用。

目标已定，战鼓擂响。三龙湾南海片区建设局围绕高标准建设三龙湾科技城科技创新高地的要求，于2022年的第一天，开工建设林岳南配套路网、三山森林公园二期，吹响了三龙湾南海片区2022年大开发、大建设的冲锋号；一周前，平洲大桥通车，打通了三山与桂城之间的第四条交通动脉；近日，泰山路西二段也顺利开工。接下来，环岛南路隧道、环岛北路（青松科技至北区渔村段）、景兴配套道路、番海大桥匝道等一批交通项目，文翰湖公园三期、东平水道滨河景观项目、橹尾撬水道景观步行桥等一批景观项目也将陆续收官，在不久的将来向公众开放，“畅达三山”“美丽三山”的蓝图正在一步步写进现实。

三龙湾南海片区依托广州南站枢纽，抓交通网络建设，进一步完善线网结构，以实现10分钟对接广州南站、20分钟直达广佛核心、60分钟直达湾区城市为目标，编织广佛交通一张网，包括“八横七纵”主快干线路网和“三横四纵”轨道交通网络，进一步加强与广州、佛山中心城区的交通连接，全力提升片区核心竞争力和招商引资潜力，促进产业、资金、人才的加速汇聚，推动片区产业项目的快速发展。

文翰湖片区

集“城市客厅”“科创大脑”“企业总部”于一体的创新引领极——文翰湖片区位于三龙湾南海片区的中部城市客厅，是广佛全域同城融合发展的示范性区域，是广州南站新大门的核心区域，南海区东部重要门户地区，也是三龙湾科技城内具有“区域唯一性”的特色观景区。

该区域内交通路网发达，番海大桥、平洲大桥等跨桥梁跨区互联；三龙湾大道、港口路、长江路、环岛南路（季华实验室）隧道、林荫大道隧道等市政道路和隧道纵横交错；南海有轨电车1号线等在用轨道交通以及佛山地铁11号线、4号线等待建轨道交通为该区域添砖加瓦；该区域内生态景观优美，小桥流水、绿树成荫，配套有人才球场、蓝天跑道等；橹尾撬水道景观步行桥、麒龙塔、铁路文化广场更是网红打卡点；该区域内产业平台林立，坐拥佛山科创“最强大脑”—季华实验室，虎牙全球研发总部、欢聚集团产业互联总部、宏旺集团产业互联总部、利泰总部等国内外知名企业植根于此。

文/图/视频 珠江时报全媒体记者邹韵斯