佛山日报讯 记者周龙凤 通讯员黄德照、李昂报道：3月3日凌晨1时，长75米、重达739.6吨的钢箱梁历时8个小时的平稳提升，被成功吊装到距离水面27米高的龙翔大桥主航道桥跨中。这标志着项目施工进入关键阶段，也填补了佛山地区吊装提升大节段钢箱梁施工的工艺工法，吹响了年底全线通车的号角。

视频/佛山日报记者吕润致制作

3月2日下午2时许，顺德水道江面上，一艘船舶装载着大节段钢箱梁慢慢地靠近龙翔大桥底部的正中间，半小时后，桥上多功能挂篮吊架向下延伸4条钢丝吊臂，与钢箱梁连接，配合智能提升设备，由智能系统同步控制，开始了缓慢而平稳的提升。

“这次钢箱梁提升施工是整个项目周期中最为关键的施工节点之一，也是整个项目施工技术最复杂、难度最大的工序。”项目经理郭战平介绍，这种大节段钢箱梁提升施工技术在佛山地区属于首例。

75米钢箱梁吊装现场。/佛山日报记者吕润致摄

据了解，龙翔大桥主通航道桥为国内首个双组跨刚构——连续组合体系钢混混合梁，全长615米。主跨跨中钢箱梁理论区段长（至结合面处）为80米，钢箱梁分三段，分别是钢混结合段（先导拼接段）、整体标准钢箱梁段、钢混结合段（嵌补拼节段），其节段长度分别为4.3米、75米、4.3米。

75米钢箱梁吊装现场。/佛山日报记者吕润致摄

本次为首次吊装提升75米钢箱梁，重739.6吨。为确保此次首个75米钢箱梁提升施工圆满完成，中铁大桥局与各参建单位多次组织专家会对钢箱梁提升施工方案审核论证，进行全面的安全交底和技术交底，并积极对接佛山海事局进行提升施工协调，全面做好提升施工各项前期准备工作。在提升过程中，施工人员则通过调节千斤顶油缸压力，控制起动制动的速度，精准控制各项技术数据，确保了提升过程中钢箱梁和吊架及提升系统的稳定性。

钢箱梁成功吊装。/佛山日报记者吕润致摄

从3月2日下午一直到3日凌晨，整个提升过程共历时8小时。目前，龙翔大桥主航道桥跨中75米钢箱梁提升已到达指定高度，现正进行钢箱梁临时高强螺栓的安装。龙翔大桥及引道工程也已进入关键阶段，中铁大桥局龙翔项目部负责人表示，接下来将以更高标准、更严格要求，统筹抓好项目工作。