佛山日报讯 记者莫璇 通讯员佛任宣报道：新能源汽车取代燃油汽车将是汽车行业发展的大趋势。“当前汽车市场的主要问题不再是‘该如何让用户选择新能源车’，而是‘如何进一步降低购车价格和充电时长’。”省人大代表、佛山市德方纳米科技有限公司董事长孔令涌今年带来《关于加快大力发展换电模式，实现车电分离的建议》。

孔令涌介绍，换电模式可以带来购置和使用成本“双降”。一方面在实行车电分离后，汽车价格均明显降低，仅是相对同级别燃油车价格的47-91%。另一方面在换电模式下，电池成为削峰填谷的储能装置，通过夜间充电并用于日常更换很大程度上节约用电成本。同时通过机器学习模型，预测消费者换电行为，以数据驱动压缩备用电池比例，进一步降低换电成本。此外，换电站本身具有天然回收优势，完全能够取代经销商网点，收集的电池数量增长后能形成规模效应，结合梯次利用构成充电-换电-储电闭环，降低电池全生命周期成本。
   更重要的是，换电模式可以有效解决消费者的充电焦虑问题。孔令涌表示，电动汽车在慢充模式下一般需6-8小时才能充满电。与之相比，目前最慢的换电时间控制在5分钟以内，最新的换电站已经实现全流程1分钟，换电过程只需要20秒，即换即走。
   孔令涌建议，广东应从政策层面加强顶层设计，未来3-5年内在全省主要城市规划试点建设每3公里一座换电站的网格布局，形成“换电为主、充电为辅”的格局，在全国率先打造电能管理与服务“样板间”。同时充分发挥产业资源优势，协调省内知名汽车厂、电池企业、换电运营商共同研讨制订统一的换电技术标准，抢占技术至高点，并从资金支持、税收优惠等方面支持省内汽车厂率先布局换电站建设，提高覆盖率，获取先发优势，不断巩固我省作为新能源汽车发展高地的地位。