12月8日至10日，2021联合国开发计划署氢能产业大会在南海区举办。开幕议程中，涉及一批项目现场签约、投产投运，丹灶镇收获最多：发布的5大应用项目中，涉及丹灶企业4个；8个投产投运项目，全部位于丹灶镇；签约的10个氢能产业项目中，有4个落户丹灶镇。
栽下梧桐树，引得凤凰来。丹灶此时的收获，源于此前历经多年的布局和投入。在“双碳”目标下，全国氢能产业进入爆发前夜。我国在“十四五”规划纲要中明确要有序推进氢能发展，北京、上海、广东三省市率先启动燃料电池汽车示范应用工作，佛山成为广东牵头城市，加快做强氢能产业链条，助推全省氢能源大规模布局、高质量发展。南海区也正铆足干劲，把氢能产业作为“两高四新”经济大厦的重要支撑。承载最多产业资源、人才资源的丹灶镇，被寄予厚望。
仙湖氢谷。/丹灶镇供图
40多平方公里土地及辐射区域内，有超90家优质氢能企业，达产后预计年产值千亿元；拥有一家省实验室，已经吸引近百名科研人员参与；诞生多个氢能应用示范领域的“全国第一”……全国氢能产业领域，这样的“高地”可谓独一无二。
这就是位于丹灶的仙湖氢谷——自主氢能技术先行地、高端氢能产业集聚地、先进氢能社会示范区。
完善产业内核，是近年来丹灶着力开展的工作。新兴产业从无到有，往往是从“建链”开始的。经过多年努力，丹灶镇氢能产业涵盖氢气生产储运及设备研制、加氢站设计与建设、燃料电池及系统、核心材料与部件、整机研发制造、产品检测及设备研制、标准制定、人才培养等8大环节，形成较完整的、具有国内自主知识产权的氢能产业链。
但是，这条氢能之链仍有薄弱环节。制氢，就是其中之一。煤制氢、天然气制氢、电解水制氢等是当下常用的制氢方式。寻找更加绿色、高效的制氢项目，是丹灶努力的方向之一。联合国开发计划署氢能产业大会上，一个签约项目让丹灶可以破局。
康明斯质子交换膜电解水制氢设备研发生产基地项目，由康明斯公司与中石化恩泽基金成立的合资公司康明斯恩泽（广东）氢能源科技有限公司建设，落户丹灶。这是“双五百强”的携手。合资公司将生产康明斯HyLYZER系列质子交换膜（PEM）电解水制氢设备,一期年产500兆瓦能力，将于2022年建成并实现量产，后续产能可根据市场需求扩大到吉瓦（1000兆瓦）级。
“佛山走在全国氢能发展的最前列，甚至是全球的前列，所以在氢能需求方面有很大的展望和畅想空间。这给了我们的产品很好的市场。未来，我们的销售并不限于广东，还将向全国，特别是西部地区等光能、风能丰富区域提供产品。”康明斯（中国）投资有限公司副总裁彭立新表示。
产业链的中游，加氢环节的产业力量也在增强。德迩集团压缩机项目也是此次大会上的签约项目之一。上海德迩实业集团有限公司去年与南海区签订了框架协议，将在南海加大加氢设备的布局力度。据悉，德迩集团引进的电驱往复式压缩技术，克服了金属材料氢脆、氢易泄漏等行业难题。压缩机项目将在丹灶落地，计划建成面积上万平方米的生产基地，开展批量生产。
2021联合国开发计划署氢能产业大会开幕式上，发布的5大应用项目中，涉及到丹灶企业4个。/佛山日报记者刘浩斌摄
引项目易，引人才难。像任何一个新兴产业一样，氢能行业在发展之初最缺的不是钱和项目，而是具有理论和实践经验的复合型人才。究其原因主要有两个方面：其一，产业发展时间太短，人才培养处于从零开始的阶段，需要一个过渡时间；其二，燃料电池领域门槛相对较高，培养人才、产品开发都有相应的周期，很多高校、企业都不具备成熟的培养条件。一些业内人士感叹，技术人才缺乏是氢能发展之困。
作为南海氢能产业最集中，也被视为探路先锋的区域，丹灶不断破题。
转折点出现在与联合国开发计划署（简称“UNDP”)牵手之后。2019年6月，南海区与联合国开发计划署签约共建UNDP—粤港澳大湾区氢能经济职业技术学院项目示范基地。今年9月，该学院首届氢能技术专业新生入学，基地设立在位于丹灶镇的广东环境保护工程职业学院。据介绍，该项目将开设6~8个专业，届时在校生规模将达到3000人。学院的成立有望补齐氢能产业发展中专业技术人才紧缺的短板，为湾区氢能产业的发展输出高素质复合型技术技能人才和专业型一线技术工人人才队伍。
人才链一头是企业端，另一头是研发端。梳理世界三大湾区的氢能产业链布局，会发现他们几乎都是以技术研发引领，基础设施配套网络先行，以氢燃料汽车推广应用为突破口，扩展产业市场空间。
南海同样遵循着这一原则。早在2011年、2013年，南海就相继召开两次燃料电池及氢能技术发展国际峰会，集聚业内智慧推动氢能产业发展。随后，丹灶按照“一湖一城三园区”的空间布局，规划建设48平方公里“仙湖氢谷”，打造国际知名的自主氢能技术先行地、高端氢能产业集聚地和先进氢能社会示范区，致力集聚氢能产业“最强大脑”。
经过多年耕耘，不仅有全链条氢能产业集聚，更有仙湖实验室等科技平台资源以及氢能展示馆等面向公众的科普场所。本次氢能产业大会上，仙湖技术论坛重磅登场。这是仙湖实验室和华南新能源汽车产业促进中心共同举办的一场高端论坛，首次出现在氢能产业大会议程，为时两天，是大会的重要看点之一。论坛定位先进技术分享与交流，聚焦氢能与燃料电池各个关键技术领域与环节，从先进技术趋势、技术方向、各个技术路线的对比论证等角度打造一个技术分享与交流的平台。
这意味着仙湖实验室作为技术研发创新的中枢作用得到了世界的肯定，丹灶从幕后逐渐走到台前。
值得一提的是，氢能产业大会上，同样落户在氢能中心的仙湖氢能商学院也正式启动，旨在培养拥有强烈环保情怀的新一代企业家，致力于向全球输送氢能产业高端管理型人才。
从科技创新，到技术实践，再到企业管理，一条完整的人才链在丹灶形成。
唯有推动氢产业向氢经济过渡，真正“飞入寻常百姓家”，氢能价值才能发挥得更好。“氢，为科学家提供了广阔的用武之地，也是企业家投资的新空间。”著名经济学家、国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师兼新闻发言人姚景源谈到。和他一样，在2021联合国开发计划署氢能产业大会上，众多专家、学者呼吁氢能的商业化运用。
发力供应链，丹灶的氢能商业版图在扩展，并且正在引领国内氢能发展。在大会上，除了仙湖实验室、全国首座氢能进万家智慧能源示范社区等8个项目投产投运外。3个“千辆级”、1个“500辆级”氢能应用项目集中发布，这些项目既是企业项目，也是氢能商业领域的大规模应用项目，标志着氢产业向氢社会迈进的一大步。
千辆级示范项目中，包括攀业千辆氢燃料电池两轮车示范项目。“我们始终认为氢能车的应用包含但不限于4个轮子的汽车，我们致力让氢能在生活中随处可见。”佛山市攀业氢能源科技有限公司副总经理吴晓汶表示，本次投放的千辆氢燃料电池两轮车示范项目是全球规模最大的氢能两轮车示范项目，希望通过“氢能两轮车”的集群示范，让氢能产业的发展更加接近大众消费市场，同时希望通过共享运营的方式，让氢能的形象在大众心中更加丰富和立体。
海纳百川。南海不仅是氢产业的集聚地，也给了氢应用、氢示范广泛的市场。据悉，不止是氢能两轮车，氢能叉车、氢能渣土车都将广泛应用到本土的企业中，形成氢能联动其他产业的供应渠道。
在第五届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会可以看到，除了“重量级”氢能车辆，还有氢能无人机、氢能摩托车、氢能教学用具、富氢饮水机、富氢水壶、氢水杯等“黑科技”产品，这些项目兼具科技感和生活感，未来将为居民开启“氢生活”创造广阔的市场空间。
丹灶还在不断引领氢趋势，输出氢动力。为进一步发掘全球氢能行业中的优秀氢能企业群体，汇聚政产学研用资力量。2021全球氢能企业TOP100榜也在12月8日正式发布，该榜单为全球氢能源企业搭起沟通链接平台，为企业提供了优质的资源配套，为开创氢能融合发展新局面、打造氢能集群发展的“南海模式”聚力献智、贡献力量。
氢能产业大会上的丹灶元素
授牌项目：
UNDP中国粤港澳大湾区氢能经济职业学院授牌
首届氢能技术应用专业新生开学典礼
发布项目：
清能股份千辆氢燃料电池渣土车项目
英飞腾千辆氢燃料电池叉车项目
攀业千辆氢燃料电池两轮车示范项目
2021全球氢能企业TOP100榜
投产投运项目：
仙湖实验室
全国首座氢能进万家智慧能源示范社区
清能股份大功率燃料电池电堆、系统及核心零部件研发生产基地项目
鸿基创能燃料电池高性能膜电极产业化项目
中科嘉鸿高温甲醇燃料电池动力电源技术产业化项目
仙湖氢能科创中心
广东省质量监督氢能储运装备检验站（佛山）项目
海德利森桂丹路加氢站
签约项目：
康明斯质子交换膜（PEM）电解水制氢设备研发生产基地项目
深圳通用氢能核心材料制造项目
广东济平新能源科技有限公司和巴拉德动力系统有限公司(Ballard Power Systems)战略合作项目
德迩集团压缩机项目
仙湖实验室“绿巨人”现身展会
联合国开发计划署氢能产业大会连开三年，几乎每年，仙湖实验室都会展出新产品。在与本届大会同期举办的第五届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会（CHFE）上，一辆重型卡车像“绿巨人”一样，格外引人注目。这是仙湖实验室旗下全资科技公司佛山仙湖氢电科技有限公司参与打造的产品。该公司总经理汪雪峰表示，这款重卡型号为TLH105，搭载了95kW燃料电池发动机，可在矿区连续工作6~10小时。
重卡也是本次大会上专家学者的关注点之一。据悉，开创氢能重卡时代，有着很重要的意义。氢燃料电池和锂电池不同，有着重载和远续航里程的优势。当前，柴油车货车尾气排放对雾霾的影响很大，采用氢燃料电池汽车替代柴油车被认为是最佳选择。
搭载了95kW燃料电池发动机的重型卡车在户外展区展出。/佛山日报记者李宁摄
文/佛山日报记者毛蕾、吴蓉、李宁、周传勇 实习生梁文伟、邓禧儿 通讯员鲁浩
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