8月6号，随着最后一榀68米钢箱梁跨越佛开高速稳稳落在指定位置上，由中铁大桥局承建的佛山市龙翔大桥及引道工程三跨钢箱梁顶推施工圆满完成，标志着该项目8次跨越佛开高速公路架梁施工全部完成，为龙翔大桥项目一环辅道今年年底前顺利通车的实现打下了坚实的基础，也标志着步履式顶推施工项目在佛山市首次成功应用，为佛山地区大跨度钢箱梁施工提供了一种新的解决方案。

龙畔互通A、C匝道桥钢箱梁吊装架设施工完成。

跨越既有高速公路施工一直是施工的重点难点，安全风险高，交通压力大，特别是不封闭道路的跨既有线施工，更是难点中的难点，过程中甚至不允许掉落一颗螺丝钉。在龙翔项目中，一共有8处跨佛开高速公路施工点，中铁大桥局为了保证施工安全高效，超前规划，多次邀请专家召开施工专项方案评审会，对关键环节反复研究讨论。

为了确保龙翔大桥及引道工程原佛山一环辅路尽快开通，同时也为了减少对佛开高速影响，项目部提出将龙畔互通立交佛开高速跨线桥，优化为主桥采用钢箱梁顶推施工和边跨采用预制小箱梁的设计方案。据项目总工路云强介绍，项目共有三跨钢箱梁顶推施工，每跨钢箱梁约550吨重，加上导梁全长108米，顶推长度96米，为佛山地区跨径最大、梁段最重的步履式顶推施工。

跨佛开高速钢箱梁顶推施工作业完成。

顶推施工作业难度大，而且在佛山市没有可借鉴的经验。设计优化将原方案的12个月的结构施工工期缩短了一半，虽然提高了造价，但对交通和环境的影响减到了最小。本次三跨钢箱梁全部顶推成功，不仅为龙翔大桥项目一环辅道今年年底前顺利通车的实现打下了坚实的基础，还为佛山市大跨径跨越既有线路的顶推施工积累了宝贵的经验，开创了步履式顶推钢箱梁技术在佛山地区应用的先河。

辅道桥架桥机跨越佛山一环高速匝道预制小箱梁架设施工。

此次佛山市龙翔大桥及引道工程项目8次跨越佛开高速公路架梁施工全部完成，解决了项目施工重难点，为项目一环辅道通车打下了坚实的基础，届时可以很大程度上减轻原佛山一环的交通压力，为发展佛山及周边地区经济产生积极作用。

佛山市龙翔大桥及引道工程为佛山一环西拓环线南环段的重要组成部分，于2019年10月开工，预计竣工时间为明年10月。项目西联高明区，北接南海区西樵镇，是禅城、南海、高明、三水四区之间环形快速通道的连接线，也是佛山市推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要项目。项目建成后，将大大缩短南海西部至禅城的出行时间。

文/珠江时报全媒体记者 区辉成 通讯员 李佳泽

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