佛山日报讯 记者周龙凤 通讯员李佳泽报道：8月6日，伴随最后一榀68米钢箱梁跨越佛开高速稳稳落在指定位置上，由中铁大桥局承建的佛山市龙翔大桥及引道工程三跨钢箱梁顶推施工完成了。这标志着该项目跨越既有高速公路施工这个重难点施工提前圆满完成。

8月6日，随着最后一榀68m钢箱梁跨越佛开高速稳稳落在指定位置上，由中铁大桥局承建的佛山市龙翔大桥及引道工程三跨钢箱梁顶推施工圆满完成。/佛山日报记者吕润致摄

图/佛山日报记者吕润致摄

跨既有高速公路施工一直是龙翔大桥项目施工的重点难点，安全风险高，交通压力大，特别是不封闭道路的跨既有线路施工，更是难点中的难点，过程中甚至不允许掉落一颗螺丝钉。在龙翔大桥项目中共有8处跨高速公路施工点，其中含有2跨钢箱梁顶推施工，分别是FZ1、FY辅道桥跨佛开高速68米钢箱梁顶推。每跨钢箱梁约550吨重，加上导梁全长108米，顶推长度96米，为佛山地区跨径最大、梁段最重的步履式顶推施工。

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8月6日，最后一榀68m钢箱梁跨越佛开高速稳稳落在指定位置上。/佛山日报记者吕润致摄

据项目技术负责人路云强介绍，顶推施工作业难度大，而且在佛山市没有可借鉴的经验，项目部根据桥梁设计图纸，对施工方法和技术措施等进行深入研究，制定出符合现场实际情况的施工方案，细化钢箱梁分块吊装、顶推施工、落梁施工工艺细节，多次进行技术交底，为钢箱梁顶推圆满完工提供技术支持。

顶推施工从5月15日开始至8月6号结束，历时80余天，其中克服雨季、台风和高温等不利天气影响，现场成立专项施工指挥小组，做好疫情防控，在保证安全高质的前提下科学规范施工作业，提前完成施工节点任务。

本次钢箱梁全部顶推成功是步履式顶推施工项目在佛山市首次成功应用，实现了跨既有线施工零事故、少干扰，为佛山地区大跨度钢箱梁施工提供了一种新的解决方案。

8月6日，龙翔大桥及引道工程项目八次跨越既有高速公路架梁施工全部完成，解决了项目施工重难点，比原计划的工期减少了一半时间。这为项目一环辅道按期通车打下了坚实的基础，届时可以很大程度上减轻佛山一环的交通压力。

现场施工人员正在调整钢箱梁位置。/佛山日报记者吕润致摄

龙翔大桥及引道工程是佛山一环西拓环线南环段的控制性工程，西连高明区，北接西樵镇，是禅城、南海、高明、三水四区之间环形快速通道的重点连接线，也是佛山市推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要项目。项目建成后，将大大缩短禅城到南海的出行时间，为发展佛山及周边地区经济产生积极意义。