6月18日23时，由中铁大桥局承建的大良大桥3号主墩承台顺利完成浇筑，这标志着大良大桥水中作业完成，正式进入主塔施工阶段，为该桥施工安全防洪度汛提供可靠保障。建设跨江大桥，在扎实推进工程建设中，要面临德胜河复杂的水文环境，与“水”赛跑，100余名建设者上下一心，攻坚克难，给该桥后续施工打造坚实基础。

作为大良与容桂的“牵手桥”，大良大桥全长约2.42公里，主桥为双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥，含2个水上主墩（主塔）、2个岸上边墩。3号墩位于容桂侧，其承台形状像一个哑铃，相当于大桥南主塔的两个“脚板”，站在经桩基础加固的地基上，每个脚板相当于一个标准篮球场大小，且厚达5.5米。这两脚板可用了450多吨钢材，4200多立方米混凝土筑成，具有面积大、体积大、施工难度大等特点。

图为施工现场情况。/通讯员席新满摄

3号主塔是大良大桥主桥下的重难点工程，该围堰最深入岩7米，内外最大水头差近接近6层楼高，这样的环境，其围堰施工的难度在国内都是数得上的。为确保此次承台一次浇筑完成，项目部多次联合专家召开研究、探讨、优化施工方案。以试桩最终确定振动锤的选型并辅助以高压射水的方式沉桩；以护筒内泌水试验确定覆盖层渗水情况，确定了干挖及干封的可行性；以改良钢管桩围堰锁口形式及封堵材料，确定了快速有效的锁口封闭方式，每一个工序都凝聚了工程师的智慧与辛劳。

在汛期来临之际，项目部通过提前从方案、人员组织、设备机械、物资材料、温控措施等多方面精心布局，攻坚克难，确保了如此大方量的深水承台在18天内实现主塔墩承台出水，成功“赶超”汛期。

据项目技术负责人李亮介绍，此次大体积混凝土施工，采用了减少水化热，优化混凝土配合比；冷却混凝土拌合水，降低混凝土温度；设置近2500米的冷却水管循环降温；科学布设“体温计”，时刻监测温度。整个温控过程各项数据均满足规范要求，确保混凝土工作性能优良、水化热峰值降低，杜绝了混凝土裂纹的产生，确保混凝土的耐久性。

建设跨越德胜河连起“大良-容桂”的桥梁，是广大顺德市民期盼已久的民心工程。大良大桥的建成将有效缓解德胜大桥、容奇大桥的交通压力，加速推动德胜河一河两岸融合发展，有效提升顺德中心城区活力。

文|佛山日报记者朱朝贵 通讯员张旭琳、赵毅坚