5月14日上午，佛山举行全市自行车及电动自行车专用道建设提升动员会，对《佛山市自行车及电动自行车专用道建设提升实施方案》（送审稿）进行解读，提出到2021年底，全市建成8条自行车及电动自行车专用道示范路。

动员会指出，按照一年基本完成、半年完善提升的工作目标，在全市重点区域内新建、提升自行车及电动自行车专用道1500公里，其中，新建755公里，提升745公里，全面提升自行车及电动自行车出行环境。

目标明确

新建和提升自行车及电动自行车专用道共1500公里

绿色、低碳、环保一直是交通领域发展的主要方向，自行车就是各种交通出行方式中绿色低碳的典型代表。佛山市交通运输局局长曾阳春表示，从去年开展的交通综合调查分析来看，在全方式出行中，佛山自行车及电动自行车出行比例占26.6%，位居各种交通出行方式的第二位，占比非常高。同时，调查数据也显示，有48.2%的市民对佛山的自行车及电动自行车专用道有意见，占整个交通领域问题的比例最高，这说明佛山的自行车及电动自行车专用道建设距离市民的实际需求还有很大差距。

在这样的背景下，市交通运输局制定了《佛山市自行车及电动自行车专用道建设提升实施方案》，提出按照一年基本完成、再用半年完善提升的目标，在全市重点区域内新建、提升自行车及电动自行车专用道共1500公里，其中，新建755公里，提升745公里，最终要实现有实际需求、满足条件的道路应设尽设。

《实施方案》明确了阶段目标，具体为到2021年底，完成新建、提升自行车及电动自行车专用道总体目标的40%（600公里），各区也要对应完成各自总目标的40%，并建成8条示范路；到2022年6月底，基本完成总体目标；2022年下半年，进行查漏补缺，完善配套工程。

自行车及电动自行车专用道将主要分布在哪些区域？《实施方案》结合城镇化程度、路网密度、自行车及电动自行车流量特征，划定了此次工作的重点区域，共16个镇（街）。具体包括：禅城区全部区域；南海区桂城、狮山、大沥、西樵；顺德区大良、容桂、乐从、北滘、陈村；三水区西南、云东海；高明区荷城（含西江新城）没有列入重点区域的镇（街），可以参照方案实施。

《实施方案》还强调了示范路的建设，各区在核心区域内建设高品质的自行车及电动自行车专用道示范路，示范路需设置有物理隔离的独立路权自行车及电动自行车专用道，专用道可以结合人行道、机动车道、绿化景观、建筑退线空间等进行整体方案设计。

各区行动

成立工作专班推进落实

对自行车及电动自行车专用道的建设和提升，佛山将通过哪些方法保障工程落实到位？对此，《实施方案》予以明确。按照计划，全市将成立工作专班，负责统筹指导、监督检查本次工作，各区也要成立工作专班，统筹辖区内相关工作。各区将制定本辖区细化工作方案，明确实施主体，落实资金安排，确保按时、保质完成任务。

在动员会上，禅城区表示将在区内所有区域新建、提升自行车及电动自行车专用道450公里。同时，将同济路和岭南大道作为示范路打造，提升全区自行车及电动自行车专用道骑行体验感。

南海区将建立区镇两级联动机制，重点推进桂城、大沥、狮山、西樵等镇街的专用道建设，力争今年底完成2条示范路的建设工作。

顺德区将自行车及电动自行车专用道工程纳入今年区政府投资的重大项目清单，将投入6000多万元资金确保完成160公里的目标。

高明区将新建、提升自行车及电动自行车专用道110公里作为目标，实施“一路一策”方案，重点在中心城区推进，力争今年打造1条示范路。

三水区对全区自行车及电动自行车专用道进行了调研，将统筹相关职能部门严格推进，根据市民反馈的意见及时调整和提升专用道。

文/佛山日报记者林嘉慧