大年初一，林岳车辆段TOD项目部值班经理王立庄迎来项目开工以来最轻松的一天。

珠江时报记者看到王立庄时，他正忙着向工人派红包和慰问品。在平常施工阶段，王立庄基本一天12个小时都在工地里，安排落实施工进度。但今天，他终于得闲了一天。

不过，工地还有300多名建筑工人们选择留在南海过年，为了安排好工友就地过年，工地饭堂师傅变成了最忙碌的人，在他们的忙碌下，工人们吃上了一顿有满满家乡味道的团年饭。

工地管理人员与工人一起包饺子。

300多名建筑工人留守工地过大年

王立庄已经连续4年没有回老家过年了，几个春节都在工地上过，今年也不例外。

“项目封顶后，2号线一期最大的风险源基本解除了，但工期仍然非常紧凑，需要倒排时间安排落实施工进度。”王立庄说，林岳车辆段是佛山在建轨道交通项目中占地面积和投资规模最大的施工节点，堪称佛山轨道交通项目的“巨无霸”，项目建设总用地面积28.64万平米，总建筑面积51.73万平米，林岳车辆段的施工进度将直接影响到2号线能否在2021年年底开通试运行。

林岳车辆段TOD项目于2017年11月9日开始动工，工程体量大，建设高峰的时候塔吊设备30台，各类大型设备近200台套同时运转，近三千名施工人员有条不紊地施工。2月6日主体结构封顶后，为推进后续机电工程、铺轨工程、装饰装修等施工提供了有力保障。

“腊月二十九，我们还有二三百人在工地上开工，由于项目体量大，砌墙、抹灰、喷涂等工序都是需要大量的人手。” 王立庄说，春节期间，项目部约有300多名工人留守在工地上过年，项目计划在年初三开工，约有50名工人将开展砌墙、喷涂、防水等初期工作，年后工人将逐步增加。

由于室内装修等环节需要大量的人手，高峰期预计有1000多人同时进行作业，预计到6月底完成装修等工程，“跟之前主体结构施工不一样，现在进入封顶后的后期施工环节，更注重的是细节，工序环环相扣，工期显得非常紧凑。”王立庄说道。

记者在林岳车辆段现场看到，该项目采用多层框架结构，从下到上依次为架空车库层、车辆段层、TOD开发层等。

大年三十工地饭堂吃出家乡年味

在大年三十，林岳车辆段的饭堂格外热闹，200多名施工人员和家属齐聚一堂，暖意融融。胡师傅来自四川南充，是2号线林岳车辆段的建筑工人，今年不回乡过年。1月10日左右，他本来已经订好机票，但政府发出“就地过年”的号召后，胡师傅很快就打消了返乡的念头。

大年初一上午，林岳车辆段组织职工慰问活动。

“项目目前的工期都很紧张，我们跟爸妈说好了，等到今年6月项目基本完工时，一家人再回家探亲团聚，家人也非常理解。”胡师傅说，春节真的想家了，可以随时跟家人视频连线，拉近与家人的“距离”。

“大年三十，我们和工友们一起包了饺子、吃团年饭、看春晚，过年得热热闹闹，吃得挺开心。虽然不能回家，但是父母孩子都挺健康的，我也报了平安。”来自四川广安的张师傅说，“这里有很多的工友在一起过年，一点都不会寂寞，吃着川味的团年饭，感觉有家乡的年味，大家就像一个大家庭，忙完了，等疫情过了以后再回家。”

“新春佳节，工地在大年三十、初一、初二停工三天，工人们在春节里难得放松一下。” 林岳车辆段TOD项目部办公室主任施国香表示，利用这段时间，项目部也会发放一些生活用品，大年初一派利是，派分水果、贺年坚果、牛奶饮料等慰问品。“春节期间，我们的文体室都是正常对大家开放的，类似乒乓球、台球，项目部也会组织一些趣味的比赛，类似扑克牌比赛、象棋比赛等，让大家安安心心在佛山南海过个大年。”

文/图 珠江时报记者 区辉成 通讯员 石薇 施国香