“广佛要实现全域同城化，两个城市的交通网络要衔接好，构建好地上地下两张网的共享服务、同（品）质化服务。”在2月9日南海区十六届人大六次会议的分组讨论上，区人大代表、南海佛广交通集团有限公司党总支书记、总经理王军建议，针对两地公共交通管理以及线网结合服务的标准管理模式方面存在较大差异的问题，要共建网络空间示范带，让在地区内出行的群众“无差别”感受地上地下两张网。

地上的公交网络是相对灵活，地下的轨道一旦建成了就很难改变。从北京、上海、广州等地的经验看，地铁成网以后，地上的公交网络必须围绕着地下的地铁网络进行梳理和考量，实现地铁出行和地面公共交通的有效衔接。

王军表示，当前，南海正在大规模建设轨道交通，“十四五”期间将实现轨道成网。那么就要提前谋划与布局广佛交界地区“两张网”的工作。目前，南海东部是广佛同城交界处人口密度最高、城市化程度最高的区域，要率先在这片区域上做好示范，探索提高交通运营效率。

在地上公共交通方面，新能源车已经成为公交车辆的主要运营力量。王军建议发挥南海在新能源车生产、加氢站建设等方面的优势，主动作为，利用合作共建的机会，促进两地在公共交通基础设施建设上实现共建共享。

文/佛山日报记者阳桦