1月26日，高明大桥至富龙大桥公路工程正式建成通车。作为佛山一环西拓工程的重要组成部分，该项目以环线快速连接高明南北两个过江通道（现有的高明大桥和在建的富龙西江特大桥），是高明首条直接连通广佛核心区的快速干线。
同日，国家发展和改革委员会官网上发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021~2026年）的批复》。起于高明西安站、止于禅城南庄站的佛山地铁2号线二期获得批复。
1月29日，佛山市轨道交通局召开媒体通气会，就市民普遍关心的地铁动工时间及换乘等问题进行解答，明确提出，佛山地铁2号线二期力争今年12月底开工，工期为5年。届时，2号线二期将与目前正在建设的2号线一期贯通，直抵广州南站。
连日来，高明交通建设频频传来好消息，无疑为高明发展尤其是路网编织建设打下一剂强心针。路通财通，珠三角枢纽（广州新）机场、高速公路、高铁、地铁等交通建设规划逐渐明晰，助力高明打造“湾区枢纽新门户”。
2021年1月26日上午，佛山市高明大桥至富龙大桥公路工程正式建成通车。佛山日报记者洪海摄
地铁来了 广佛核心区更近了
在《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021~2026年）的批复》中，明确提出，原则同意佛山市城市轨道交通第二期建设规划，建设4号线一期、11号线、2号线二期3个项目。
上述三个项目建成后，佛山将实现地铁通达五区，形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。
根据目前公布的规划，2号线二期起始于高明西安站，终止于禅城南庄站，全长23.5公里，最高设计速度100公里/小时，系统制式采用6辆编组B型车系统。高明境内将设3座车站，由东向西分别是荷城站、高明站及西安站。
作为佛山东西走向的骨干线路，2号线分一、二期建设，一期规划从南庄出发，途经南庄、石湾、魁奇路，跨东平水道、佛陈路、文登路、林岳路、陈村水道至广州南站；二期规划向西延伸，经西樵到达高明西安。
从线路对接上看，2号线二期将与2号线一期连接，实现佛山西部片区快速连接广州番禺，可与广州地铁2号线、7号线等多条线路实现换乘，直达广州南站。此外，2号线二期将在西樵站与广珠铁路衔接，在荷城站与高明氢能源有轨电车线衔接。
从区域地图上看，在地理形状上颇似“人”字的佛山，高明就是那一短撇。这一撇，跨过西江，泼洒在高明960平方公里的土地上；撇锋向西，成为佛山向西的一个楔子。这样的地理区位，使得高明在历史上成为佛山五区中唯一孤悬于西江西岸的区，也是五区中唯一既不靠近佛山中心城区、也不与广州接壤的区域。相对边缘的区位，如何补齐短板？——交通！
过去数十年，高明在打通高明大桥、龙高路、广明高速上做了不懈的努力，收获了巨大蜕变。近两年，氢能源有轨电车的开通，打破了高明“手无寸铁”的状态。随着佛山地铁2号线二期进入高明，这样的状态将会发生彻底变化。
佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明认为，佛山地铁2号线二期西延将紧密连接高明与广佛核心区域，紧密连接高明与粤港澳大湾区。连通后将明显提升上述区域的人才、资金、市场等要素的交互发展。因此，这条地铁线对提速高明的全面发展、突破发展瓶颈，无疑具有重大的现实意义，令人期待。
佛山市城市轨道交通第二期建设规划示意图。
公轨合建 迎来第四个“东出口”
一桥飞架两地，交通畅通提速。这样的场景，除了能够在高明大桥、广明高速富湾大桥可以见到外，未来还能在一环西拓南环富龙西江特大桥、地铁2号线二期上见到。
记者从高明区交通运输局获悉，在施工建设上，地铁2号线二期（高明至南海跨西江路段）采用公轨合建桥梁形式建设，方案已经佛山市政府批准，届时将整体跨越西江，两端连接高明、西樵两岸的主干线路网。
这里所指的公轨合建，即并桥建设，桥上既跑汽车，又通城市轨道。这意味着高明在现有的高明大桥、广明高速富湾特大桥，以及在建的富龙西江特大桥之后，再添一条“东出口”通道。在已确定的规划层面，高明将拥有4个“东出口”通道。
高明区交通运输局有关负责人表示，从高明现有和在建的“东出口”通道来分析，富龙西江特大桥、广明高速富湾大桥都邻近富湾片区，与高明大桥间隔10公里，高明中心城区依然缺乏向东的快速入口。一旦地铁2号线二期的公轨合建桥开建，这一交通状况将得到改善，无论是从高明旧城区还是西江产业新城出发，都能找到往东的快速入口通道。
而且，依照现有规划，这条过江的公轨合建桥往东一端将跨过西江，抵达南海区连接樵乐路。换言之，从高明城区出发，将顺接起佛山的快速交通路网，高明区位优势得到进一步释放和提升。
目前在建的“东出口”通道作用不容小觑。在建的富龙西江特大桥，属于佛山一环西拓工程南环的重要组成部分，南环组成部分包含高明大桥、高明大道、杨西大道、富龙西江特大桥，串联成一个环线，即将成为高明首条直接连通广佛核心区的快速干线。
负责项目建设的佛山市建盈发展有限公司副总经理李志锋表示，南环段高明大桥至富龙西江特大桥公路工程1月26日已经通车，剩余的龙翔大桥及引道工程、富龙西江特大桥工程、季华路西延长线工程均已全面开工，计划于2023年完成。一旦完工，一环西拓南环可收官闭环，高明、禅城、南海、三水四个区之间的距离更近了。
当然，高明与佛山其他区的路网连接远不止于此。根据佛山市轨道交通局消息，“两主四辅”是佛山未来铁路枢纽布局的构想，其中“两主”为现有的佛山西站和正在筹建的广湛高铁佛山站，“四辅”为正在筹建的珠肇高铁高明站、正在规划的珠三角枢纽（广州新）机场、现有的顺德学院站和三水南站。
借助与佛山核心区轨道路网的连接，高明未来将加入“两主四辅”枢纽布局，与佛山市紧密联系，共建共享“轨道上的粤港澳大湾区”。
广明高速荷城出口。佛山日报记者洪海摄
立体交通 区位价值带动区域合作
大交通大发展是高明近年交通建设的主题。若把时间轴再拉远一点，未来高明交通将给高明发展带来什么样的蜕变？
这一点可从广佛地铁上找到参考。2010年11月3日，广佛地铁通车。彼时，走出祖庙地铁A出口，华辉大厦周边仍可见矮旧房屋，与之相映的还有旁边祖庙汽车站里排队乘车的“长龙”。十年后，再走出祖庙站，目之所及皆是时尚的大型商场、极具岭南特色的商铺和熙攘的人群。
作为广东省首批全域旅游示范区，高明旅游资源丰富，在轨道交通的助力下，独特的“六山一水三分田”优势也将得到充分释放。未来，佛山地铁2号线二期通车后，广州及佛山中心城区的市民可以更方便地到达高明品西江美丽风光。
以交通基础设施互联互通为依托，高明区与市内兄弟区、周边地区的区域合作同样渐入佳境，迈向创新资源和产业要素的畅通。
在市内合作层面，高明和南海合作紧密。双方确定共同设立200亿元产业基金，重点投向城市更新改造和产业引导转型升级项目，包括装备制造业、现代化产业园区建设、机场及广佛铁路等。两地借此抢抓珠三角枢纽（广州新）机场加快规划建设的机遇，助力佛山由“节点城市”向“枢纽城市”转变。
与此同时，为了经济发展提速，高明正加快融入湾区一小时交通圈。
一方面，配合推进珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系建设，争取江肇高铁、深南高铁与新机场配套衔接；另一方面，完成中心城区控规编制，推进临空地区总体规划编制，力争临空经济区与新机场规划建设同步。
在产业布局上，多个与临空经济相关的重点项目已相继进驻。例如，位于杨和镇的星亦（佛山）供应链管理有限公司珠三角跨境电商贸易港项目总投资约1亿美元，致力打造成为珠三角跨境电商贸易港，并争创与珠三角枢纽（广州新）机场建设衔接的综合保税区。在重点项目的带动下，高明的临空经济区正逐步成型。
同样，因看中了高明临空经济发展的优势，今年1月14日，宜家供应链（佛山）有限公司成功竞得高明一仓储用地，拟投资约10亿元，在高明设立宜家供应链华南区贸易中心。
协助宜家此次投资选址的是全球性商业地产服务和投资公司世邦魏理仕。世邦魏理仕广州公司总经理严思慧说：“珠三角枢纽（广州新）机场选址高明，贯穿高明密集的高速公路与高铁、地铁网络建设已经铺开，将缩短高明与广州、深圳、港澳的交通距离，并辐射粤西地区。因此，我们觉得高明区的产业基础、区位交通和载体资源等硬件条件都非常值得向投资者推荐。”
蓝图已经绘就，以路网为导入，在更高层面、更广领域配置资源，高明的未来值得期待。
荷富大道疾驰而过的氢能源有轨电车。佛山日报记者洪海摄
专家观点 以交通发展带动城市升级
佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明认为，佛山地铁2号线二期要延伸连接高明，对高明而言，无论是区位条件、交通的快捷性与多样性、经济社会发展的动力、城市形态和城市形象，都会发生根本性的改变。
过去，一条西江分割了高明与佛山的核心发展区域，严重影响了高明经济社会的发展水平。如今佛山地铁2号线二期西延，将让高明的发展与广佛核心区乃至大湾区更加紧密地连接在一起，吸引的企业和人才的质量、数量和层次将会明显上台阶。
同时，地铁途经的西江产业新城区域，是近年来高明核心打造的城市中心区，一旦有了地铁的助力，西江产业新城可导入无尽人流，可以充分激发生态优势和交通潜力，带来广阔的湾区经济发展前景。高明西江产业新城具备了打造城市CBD的成长条件，未来发展值得期待。
曾小明认为，面对这个大好的历史性机遇，高明区应该尽快在几个方面做好谋划。一是结合相关地铁站点，规划高明城市和产业发展的重大枢纽节点；二是在轨道站点规划包括公共汽车、小汽车停车场等在内的各种接驳交通设施，协调好轨道交通与其它交通方式的无缝对接；三是谋划好此轨道线将来接驳新机场的通道，并规划控制好相关用地。
文/佛山日报记者黎翠怡
图/佛山日报记者洪海
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