珠江时报讯（记者/区辉成）1月26日，国家发展和改革委员会官网上发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复》。根据获批方案，佛山地铁2号线二期、4号线一期，11号线等三条线路宣布正式拿到“出生纸”，项目建成后，佛山市将实现地铁通达五区，形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。

佛山远期线网规划由 11 条线路组成

按照方案，佛山市城市轨道交通远期线网规划由 11 条线路组成，总长约444.6 公里。建设方案将建设 2 号线二期、4 号线一期、11 号线等 3 个项目，总长度 115.8公里，设车站61座，总投资772.13亿元。其中佛山市境内 110.8 公里、广州市境内 5.0 公里。

国家发改委提出，为服务粤港澳大湾区建设，完善城市交通网络，提升公共交通供给质量，促进广佛同城化发展，原则同意佛山市城市轨道交通第二期建设规划，建设4号线一期、11号线、2号线二期等3个项目，规划期为2021-2026年。

2号线二期：高设计速度100公里

2号线二期是佛山市西南部的快速轨道交通线，是衔接佛山西南地区与中心城区和其他片区间联系的重要纽带，串联了高明、西樵、南庄等功能组团，加强了组团间、组团与主城区的交通联系。

线路起始于高明区西安站，终止于南庄站，全长23.5公里，其中地下线12.7公里，高架线10.8公里；设10座车站，其中地下5座，高架5座；设置停车场一处；最高设计速度100公里/小时，系统制式采用6辆编组B型车系统，投资 122.28 亿元。

4号线一期：采用6辆编组B型车系统

4号线一期为佛山市东西向市域骨干线，串联了三水、南海和禅城，主要辐射三水西南组团、狮山城市副中心、佛山西站高铁枢纽、季华路城市中心区和三龙湾高端创新集聚区等城市重点发展区域。

4号线一期线路起于时代城站，止于港口路站，全长56.0公里，其中地下线50.4公里，高架线5.6公里；共设33座车站，其中地下30座，高架3座；设车辆段和停车场各一处；最高设计速度100公里/小时，系统制式采用6辆编组B型车系统，投资 389.21 亿元。

11号线：加快广佛同城化建设

11号线为佛山市南北向市域骨干线，作为广佛都市圈中部重要缝合线，串联大良容桂副中心、北滘陈村组团、三龙湾高端创新集聚区、广州广钢新城等重要城市发展区，促进广佛“1+4”高质量融合发展试验区建设，加快广佛同城化建设。

线路起于容奇渡口站，止于鹤洞东站，全长36.3公里，其中地下线24.3公里,高架线12.0公里；设站18座，其中地下14座，高架4座；设车辆段和停车场各一处；最高设计速度100公里/小时，系统制式采用6辆编组B型车系统。项目投资 260.64 亿元，其中佛山市境内 31.3 公里、投资 224.69 亿元，广州市境内 5.0 公里、投资 35.95 亿元。

近期建设项目总投资为772.13 亿元

根据资金安排，近期建设项目总投资为 772.13 亿元，其中佛山市境内 736.18 亿元、广州市境内 35.95 亿元；资本金占 40%，计 308.85 亿元，其中佛山市出资 294.47 亿元、广州市出资 14.38 亿元，分别由佛山和 广州市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金以银行贷款为主，并研究多元化融资模式，降低融资成本。

在实施保障方面，近期建设项目由佛山市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于项目建设和运营保障，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。