针对季华路-南海大道路口的拥堵情况，在市治堵办的统一部署下，禅城区治堵办统筹区交通、交警、城管等部门综合发力，通过启用全方向待行区、拓宽车道、打开路口、增加共停区共四大举措进行治堵，系列措施已于上周六正式启用。

记者从禅城交通部门获悉，新交通运行方案实施后的首个周末运行情况较为良好，预计将有两周磨合期，相关部门也会根据实际交通运行情况动态完善各项措施。

问题：多重因素叠加导致节点拥堵

根据高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心等权威机构共同发布《2020第三季度中国主要城市交通分析报告》，季华路-南海大道路口的停车延误拥堵指数排名全国第3名。

季华路-南海大道路口此前，在平峰期车流量都较大。/部门供图

据佛山市交通部门介绍，南海大道节点作为季华路东部仅剩的2处平面交叉口之一，根据测算，节点高峰流量均达到8000车次/小时以上，处于超饱和状态。期间，南海大道节点东、西、北进口排队长度达300-450米，拥堵严重。

季华路上南海大道为何这么堵？市交通部门进一步分析说，主要有几方面原因造成：一是交通源头集中，季华路沿线开发强度高，核心段平均容积率超过3.0，本身就是大量的交通产生源头；二是中心城区东西向通道缺乏，季华路复合了过境、周边集散等多种交通功能，车流难以分流到其他道路。

在市治堵办的统一部署下，禅城区治堵办统筹区交通、交警、城管等部门，综合发力，以“提效率、增供给、促平衡”为总体思路，针对季华路-南海大道路口制定了一系列拥堵治理对策，并于19日零时正式启用。

措施：多举并施制定治堵方案

新交通运行方案启用后，该路口车流较为有序。/部门供图

根据具体治堵方案，季华路-南海大道路口启用全方向待行区。

事实上，禅城区的车主应该对全方向待行区不陌生，早前佛山大道亲仁路口、佛山大道人民路口、魁奇路桂澜路口等位置均已启用了全方向待行区，大幅提升了路口的通行效率，有效缩短了车辆排队长度。交通部门提醒，该待行区启用后，在红灯前已经越过停止线的车辆请继续驶离路口，不要在待行区滞留。

另一方面，本次治堵方案在季华路（湖景路-南海大道）南侧拓宽一条车道。

“受制于道路绿化带限制，公交车在南侧公交站停靠后，须重新切线进入主车道，在高峰期与社会车辆争道的现象较为明显。”禅城交通部门相关负责人表示，因此，本次拥堵治理项目自港湾式公交站至南海大道路口拓宽了一条车道，方便公交车在停站后可直接在该车道通往路口，无需再切线进入主车道，实现公交车和社会车辆各行其道，规范行车秩序。

而为了促进路网车流平衡，南海大道彩虹路口、季华路湖景路口已打开。今后，车辆可沿彩虹路-文华路分流，无需进入季华路南海大道路口。“特别是经常塞在车库出不来的怡翠玫瑰园业主们，本周起上班可以试试换条路径。”

与此同时，季华路-湖景路口也会在工作日高峰期打开，允许湖景路南往西左转，避免车流再汇入季华路-南海大道路口。交通部门提醒，这个新开的路口仅在工作日高峰期（上午7点到9点，下午17点到19点）启用，而且只允许南往西一个方向，所以在信号配时上只存在两个相位，在与季华路南海大道路口放行方案进行联动的情况下，基本不会对季华路主线东西向的交通造成太大影响。

不仅如此，此次治堵项目还创新在南海大道公交专用道在路口新增蓝色共停区。

据介绍，为进一步提高公交专用道的使用效率，禅城区交通部门通过大数据推演手段，在保障公交车优先通行的基础上，计算出可以开放给社会车辆使用的最大车道长度，并将该区域涂成蓝色，允许社会车辆在蓝色区域停车等候信号灯。“简而言之，就是蓝色区域只要有空位，就可以驶进，早晚高峰期也可以。”上述负责人解释。

据了解，新交通组织方案实施后首个周末，该路口交通情况较为良好。但仍然存在车主不清楚待行区的规则，在红灯亮后停在待行区不走，阻塞交通的情况。“按照以往经验，新的交通运行方案启用的两周内属于磨合期，相关部门也会根据实际交通运行情况动态完善各项措施。”交通部门表示，希望通过宣传引导，让车主了解全方向待行区的使用方式，让路口的拥堵有所缓解。

文/佛山日报记者周文琪 通讯员朱明