昨天，季华路两大路口发生的大变化，你知道吗？ 

为了缓解季华路的交通拥堵问题，近期，季华路-南海大道路口和季华路-桂澜路口两个重要信号灯路口分别进行了“全方向待行”和“借道左转”微改造。并于12月19日零时正式启用试运行，目前运行稳定。

虽然“全方向待行”和“借道左转”在禅城的佛山大道-亲仁路口、南海中心城区的南海大道-海五路口已有成熟的应用，但可能仍旧有部分驾驶员朋友不了解新的交通规则，不知道该怎么走？

不用慌，请大家一起来了解该怎么走吧。

季华路-南海大道路口的“全方向待行”

当驾车经过季华路-南海大道路口时候，注意观察前方龙门架，其上方依次安装有信号灯、待行区导引LED显示屏、文字指引LED显示屏，像这样的→

（1）场景一（全红）：当看到正前方：信号灯为红灯，待行导引LED显示屏为红色箭头，且文字指引LED显示屏为红色“禁入待行区”时，就在路口停车线前等待，不可跨越停车线进入路口；

（2）场景二（一红两绿）：当看到正前方：信号灯为红灯，待行导引LED为绿色箭头，且文字指引LED显示屏为绿色“进入待行区”时，可依次驶入待行区，并在待行区的内停车等待；

（3）场景三（全绿）：当看到正前方：信号灯为绿灯，待行导引LED为绿色箭头，且文字指引LED显示屏为绿色“进入待行区”时，若此时在待行区内，可依次驾车通过路口；若此时还在路口停车线以外，可驾车驶入待行区，并通过路口；（或者简化为：可驾车依次通过路口）；

（4）场景四（两红一绿）：当看到正前方：信号灯为红灯，待行导引LED为红色箭头，且文字指引LED显示屏为绿色“驶离待行区”时，若此时已越过停车线进入待行区内，则可依次驾车尽快通过路口，不要在待行区内停留；若此时尚未越过路口停车线，则就在路口停车线前等待，不可跨越停车线进入路口；

此外，特别注意：各方向均禁止在路口内掉头。

季华路-桂澜路路口的“借道左转”

当驾车经过季华路-桂澜路路口的西进口和北进口时，若想要左转时，将看到靠近中央绿化带处有一个开口，开口处设置有1组信号灯和1个文字LED显示屏， 像这样的→

（1）场景一：当看到：红色信号灯+红色“禁止驶入借道区时，不得跨越开口，进入对向的借道左转车道，需在原左转车道内排队等待或通行；

（2）场景二：当看到：绿色信号灯+绿色“驶入借道区“LED屏时，就可以跨越开口，进入对向的借道左转车道。

进入借道左转车道后，若前方该车道的左转指示信号灯为红色时，需要在借道左转车道停车线前停车等待；

若前方该车道的左转指示信号灯为绿色时，可驾车依次左转通过路口。

对于借道左转车道运行，特别注意：实施借道左转车道的西进口和北进口禁止在路口范围内掉头，掉头车辆可通过提前的专用掉头开口处掉头；

除此之外，在试运行期间，季华路-南海大道路口、季华路-桂澜路路口均有交警负责交通指挥，请司机朋友们按照交通指示和现场交警指挥有序通行。

通过上述的图文解读后，相信大家已经了解在季华路两个路口该怎么走了。

其实，本次的改造中，还对两个节点及其周边的道进行了更多的改造，接下来一起来回顾一下具体的改造方案，具体如下：

措施1：打通局部节点，形成微循环分流路径

（1）打开南海大道-彩虹路路口，华龙路调整为由东往西单行，引导车辆沿彩虹路-文华路分流：

（2）打开湖景路路口，分流南海大道节点西进口掉头车流：

措施2：“全待行”提高南海大道节点通行效率

（1）西进口拓宽一条车道，展宽段约250米，增加路口通行能力。

（2）交叉口设置全方向待行区，禁止路口掉头。

（3）南、北进口设置蓝色公交进口道（社会车辆可共用），提升车道利用率。

措施3：“借道左转”提高桂澜路节点左转通行能力

（1）西进口和北进口各设置一条借道左转车道，同时禁止交叉口掉头

（2）东进口内侧第三条车道施划虚实线，禁止加油站驶出车辆横切多条车道左转

（3）打开东进口掉头口，提前释放掉头车流

（4）重新调整车道分工

上述改善措施已于19日启用，待驾驶员熟悉待行区及借道左转运行规则后，预计两个节点通行效率会明显提升，拥堵状况也将明显改观：

1、南海大道节点实施全待行后，通行能力预计提升7.5%，季华路-湖景路口打开后，可以提前释放南海大道西进口切线掉头车辆约360辆，西进口切线现象将明显减少，预计西进口整体通行能力可以提升15%。

2、南海大道-彩虹路口打开后，预计高峰可分流约200辆车，季华路-南海大道节点交通压力也会随之下降。

3、季华路-桂澜路实施借道左转后，两处借道左转车道可容纳18辆车，通行能力预计提升9.5%，东进口打开掉头口预计可提前释放250-350辆掉头车辆，东进口整体通行能力提升约10%-15%。

文/珠江时报记者 吴志恒

通讯员/孙加鹏

图片由通讯员提供