18年前的今天，首届中国物流学术年会在佛山市南海区创立。随后，中国物流业开启翻天覆地的变化和进步。18年后的“成人礼”——第十九次中国物流学术年会，全国物流人又回到了它的诞生地，共话十四五期间及未来更长时间物流业的发展路径。

今明两天，来自全国的物流行业知名专家、学者齐聚西樵山下，围绕国内外经济形势，物流、采购与现代供应链领域出现的新理念、新政策、新模式、新技术、新案例、新趋势等热点话题，展开热烈思想碰撞，启发性、思考性十足。

清华大学互联网产业研究院院长兼物流产业研究中心主任刘大成：

数字化时代的物流供应链变革

数字化改变了什么？研究的数字与数字的互联。举个例子，就是滴滴打车，滴滴打车不仅赋予了司机指令，还赋予了乘车人指令，还赋予车指令，在你时间不准、地点不准甚至有延迟的情况下能够最少资源实现乘车人及司机的互动，这个时候的成本急剧下降。

信息化支撑着、改变着整个智慧供应链的生态。未来首先是现金流严重不足，因为国内大部分物流企业是小微企业，融资难、融资贵，很多小微企业拿到的依然是高利贷，货运企业支付的是现金，收到的是账期，所以企业规模无法扩大。但是，供应链来了，过去的仓单质押都有一个问题，质押者和承贷者有天然的合谋的动机，所以带来金融风险，但是未来一方面会越来越便宜的，包括视频可以对煤堆、木材、梁字测体积和重量进行实时共享，监控保证是真的。第二个，监管，供应链上下游之间天然的去中介化和去信任化的特征，双链融合将形成对供应链最强大的支持。很多人拿核心企业的信誉去替其他企业担保，这不叫供应链金融，这叫供应链节点金融，而更应该从整体的小微企业它本身自有的核心商贸做出支撑，这才是未来的供应链金融。

清华大学互联网产业研究院院长兼物流产业研究中心主任刘大成。

商务部原流通业发展司司长、商务部国际贸易经济合作研究院国家高端智库专家咨询委员会专家郑文：

五个路径实施高质量发展

“十四五”时期是我国全面决胜小康社会，实现第一个百年目标之后全面开启建设新征程，向第二个百年目标进军的第一个五年，这个五年的特点应该是经济发展速度不高，但是发展质量要不断提升。物流行业在未来五年当中也要按照“十四五”规划的要求，以高质量发展为主线。

我觉得实现物流高质量发展的途径可以有以下几个：

一是智能化。“十四五”规划提出发展数字经济，推进数字产业化和产业数字化，推动数字经济和实体经济深度融合，将为物流行业的智能化发展提供有力讨论。下一步，物流业要紧紧抓住技术创新这一契机，使行业能够在技术的运用方面不断地走向深入，使行业运行效率不断提高，为社会提供更好的服务。

二是标准化。标准化是提高物流衔接效率、实现规模化运作的重要基础。近年来，物流标准化体系不断完善，相关部门、行业协会相继出台了一系列的行业和团体标准，并采取措施推进标准的实施。下一步既要增加标准的供给，填补标准的空白，同时要采取有力措施，推进标准化，推进物流的高质量发展。

三是集约化。一是通过对现有资源的充分利用来推动物流运行体系的建设。二是推动物流要素的空间集聚，推进要素集聚基础上的组织整合，运用各种先进技术、信息技术建立互联互通的信息平台，对接供求，整合终端，来建立高效运行的物流网络体系。通过调整现有的资源，来解决发展的不平衡问题。

四是品牌化。目前，全国A级物流企业已经超过了6000家，5A级企业超过300家，特别是在快递行业，市场集中度比较高。相比之下，其他物流企业市场集中度还是比较低，希望在以后的发展过程当中通过企业的努力和市场的竞争，能够涌现出一些实力比较强、服务比较好的标杆企业和品牌企业。通过经营方式的创新，来不断地发展壮大，根据需求变化及时调整经营行为，包括服务的流程、服务的标准、响应的速度等等。此外，要强化国际服务能力。要围绕有效利用国际、国内两个市场、两种资源，与生产商贸企业联动，稳妥实施“走出去”战略，推进境外物流通道配送中心、海外仓和分销服务网络的建设，提高服务能力，提升服务质量，逐渐成为具有国际竞争力的现代物流企业。

五是绿色化。要做好三项工作：一是发展绿色运输，推进公路转铁路、公路转水运的方式，可以减少污染物排放，提升物流的效率。同时推广使用新能源汽车，特别是在城市的配送环节，可以减少城市的污染。二是推广绿色包装。减少由于包装材料的过度使用所造成的环境压力。当前，特别要重视快递包装所造成的白色污染。三是推动绿色回收。要做好包装物的回收利用，推广可循环使用的包装材料，构建物资的循环利用体系。

商务部原流通业发展司司长、商务部国际贸易经济合作研究院国家高端智库专家咨询委员会专家郑文。

中国(上海)自贸区供应链研究院院长、上海海事大学原校长，中国物流学会兼职副会长黄有方：

智能决策在物流系统中应予以高度关注

新一轮的科技革命将给产业带来调整和升级，智能化的浪潮正在改变人类社会生产的状态和经济格局。同样对新型物流的业态和物流的模式，包括物流的组织方式、运营的模式会带来很大的创新和变化。

中国物流现在是大的，下一步要做的工作是怎么样把它做强？如果要做强肯定要依赖于科技的赋能，无论是物流运营的平台、物流发展的生态等等都离不开高科技的发展。物流科技有几个重要特征：一是全面感知，二是智能决策，三是自主作业，四是多方参与，五是自主完善。

智能决策今后在各个领域当中将会广泛应用，今后在物流系统当中予以高度关注。智能决策当中还有智慧物流的数字孪生，这今后应该引起物流界的高度关注。包括监控、实施、场景的景观、数据的对比、预测和优化等等。

自主作业领域当中无人化的物流系统，也是一个很重要的未来趋势，就是无人化的物流系统，包括空间物流和地下物流，地下物流系统应该引起高度的关注，特别是在一些新型城市当中，因为地铁的技术已经很成熟，如果可以转化成地下物流的集装箱系统，整个城市和路面上可以静悄悄，地上很和谐，物流不是物流，而是为了使生产效率最高，物流应该使这个城市更美好，使国家更强大。

中国(上海)自贸区供应链研究院院长、上海海事大学原校长，中国物流学会兼职副会长黄有方。

文字|佛山日报记者吴蓉、刘浩斌 通讯员周子健、劳咏仪