慢行者的路权关乎城市文明进步

白杨林

随着越来越多的城市居民选择步行或骑行等慢行交通手段作为日常出行方式，慢行交通者的路权问题也日益凸显。在此背景下，赋予行人、自行车与机动车相同的道路通行权利，为步行和骑行者打造安全又舒适的出行环境，减少不同车辆间的争道冲突，成为许多城市必须正视的一道课题

多年以前，木心的小诗《从前慢》戳中了大家的痛点：从前的日色变得慢/车，马，邮件都慢/一生只够爱一个人……从前，慢是得到尊重的，现在要想慢慢地走，慢慢地骑，你会发现很被藐视，地位低到了尘埃里，碰头碰脚都是机动车的天下，人行道被挤成一条羊肠，有时还是“盲肠”，走走就走不通了。在一些城市，由于道路建设中对于慢行交通道路的忽视，导致许多交通密集路段并未设计慢行路线，有些路段即使设计修建了，也往往是有头无尾的不完整路段，甚至被其它社会车辆与行人挤占，根本起不到慢行交通的作用。慢行交通路线无法保证市民出行的畅通无阻，甚而至于路权被忽略与强行剥夺，选择骑自行车方式出行的市民自然慎之又慎。但无论如何，慢行，依然是很多人心中的期待与向往。

近年来，随着城市公园、步行绿道、公共自行车等慢行系统建设的逐渐完善，骑行、步行等慢行方式日益受到人们的青睐。《中国青年报》社会调查中心联合问卷网，在9月22日世界无车日前夕进行的一项调查显示（2003人参加），80.0%的受访者日常出行会尽量选择骑行、步行等慢行方式。75.6%的受访者认为道路被停车占用等问题影响了慢行体验。提升慢行体验，62.8%的受访者建议严格停车位设置规则，60.8%的受访者希望拓宽非机动车道。

随着低碳、健康生活理念的传播和普及，步行、骑自行车等绿色出行，已经成为一种健康生活方式，成为建设生态文明时代下的一股潮流和趋势，慢行道将越来越成为市民生活的一种刚性需求。尊重骑行人的行路权，不容许随意“跑马圈地”正是体现了对人的尊重，也是践行绿色低碳的必应之义。因为路权是百姓的，开车的、骑车的、走路的，都拥有路权，平衡分配道路资源，本就是城市管理者俯下身来以人为本的应有姿态。一些城市正在尝试建设自行车专用路，探索建立城市路权长效管理机制，这必然会带动更多的市民选择步行、骑自行车等绿色出行方式，可以有效缓解城市交通拥堵状况，让市民回归和享受难得的休闲“慢生活”，实现身心一起放松，这无疑值得肯定和借鉴。

“慢”不仅是一种生存的方式，而且是一种发展的智慧。慢行者的路权关涉城市文明进步，一座幸福的城市一定是“以人为本”的城市。建设低碳环保文明城市理应从保障骑行人路权开始，只有确保人车各走其道，才能保障城市交通和管理安全。同时，所有交通参与者都应遵守规则，机动车也好，非机动车也罢，大家都各行其道，遵章守法，不滥用“路权”，以营造良好的城市道路交通环境。愿更多地方在规划设计的时候，都能把慢行优先、保障慢行者的路权统筹考虑，提升城市通透性和微循环，让城市的交通血脉愉悦地流淌起来，防止出现“血栓”，留住城市慢慢踱步、顺畅骑行的风景线。