建议将“江波”号复原，作为游船在“有为水道”“翰林水道”航行……近日，多位专家学者齐聚南海丹灶银河村，参加以“跨越历史长河•凝聚乡村芳华”为主题的丹灶镇“有为水道”历史文化银河研讨会。会上，佛山历史文化丛书编委会编辑部执行主编郑海峰为推动丹灶乡村振兴工作积极建言。

“近年来，丹灶高度重视对本地历史文化的发掘和研究，取得了一大批丰硕成果。”郑海峰认为，接下来，丹灶应对这些成果进行系统活化、开发，让传统文化活起来，充分发挥古为今用、资政育人作用。

他提出，应进一步丰富康园的文化内容，继续扩展康园的内涵，让康园不仅仅有康有为文化，可以开辟专门的丹灶历史文化园地，将丹灶的历史文化集中呈现出来。例如，丹灶的历史名人资源非常丰富，名人文化、研究成果可以系统整合，并在康园建设丹灶历史名人博物馆进行展现。“丹灶历史上的名人方献夫、何维柏等都可以在康园有一席之地。”

另外，“有为水道”和“翰林水道”各有特色。郑海峰认为，两条水道除了吸引专家学者前来调研外，还要进一步活化。其中，中国近代机械装备制造世家陈澹浦家族就是不可多得的历史资源。陈澹浦家族不仅研制出中国第一台机器缫丝机，还设计制造了第一艘由国内民营工厂生产的蒸汽机拖轮“江波”号，打破了当时外国蒸汽机拖轮垄断珠江航运业的局面，具有重大的历史意义。

1802年，美国人富尔顿发明了蒸汽机推进的明轮，19世纪六十年代，螺旋桨轮在欧美出现。19世纪八十年代，陈澹浦家族制造了由中国人自己设计生产的第一艘蒸汽机推进的拖轮“江波”号，1915年又制造了中国第一台柴油机。郑海峰认为，这些第一次工业革命的产物具有非同寻常的的旅游价值。而最近几年，蒸汽机火车怀旧游成为一种新兴的旅游方式，英国、德国、澳大利亚、美国、马来西亚都将蒸汽火车作为独特的旅游怀旧景观，我国内蒙、哈尔滨林区也相继开辟了森林蒸汽火车生态游，陕西也开发了“蒸汽机车怀旧游”。这些地方已成为全世界“蒸汽机车发烧友”的观光胜地。

郑海峰建议，丹灶可以借鉴以上成功案例，将“江波”号、柴油机复原。特别是“江波”号，复原后作为游船可在“有为水道”“翰林水道”航行。当一艘仿19世纪的蒸汽机船出现在有为水道时，这里就成了水道文化、船舶历史、动力学知识科普的生动现场，可以极大地激发青少年的想象力和科学热情。

文/佛山日报记者黎俏婷