11月3日，广佛地铁将迎来开通10周年，十年来充分发挥广佛同城加速器的作用，广佛地铁共运送旅客达7.6亿人次，目前日均客流为52.8万人次，单日最高客流达67万人次，其中在广州与佛山两市之间往返的客流占56%。据广佛轨道交通有限公司（下简称“广佛公司）负责人介绍，展望下一个十年，广佛地铁日均客运量将有望突破百万人次。

乘客在金融高新区站等候上车。

金融高新区站日均客流从600跃升至2万

据广佛公司介绍，自2010年广佛地铁（又称广佛线）开通运营以来，始终以“助力广佛同城，圆梦双城生活”为使命，充分发挥广佛同城加速器的作用，开通以来共运送旅客达7.6亿人次，目前的日均客流为52.8万人次，单日最高客流达67万人次，其中在广州与佛山两市之间往返的客流占56%。广佛地铁全程1小时，也就意味着，两地市民往来广佛只需要不到1个小时的时间，时空上，两地市民已经实现了同城。

金融高新区站是广佛地铁进入佛山境内的首站。据广佛公司总经理钟铨回忆，开通之初，这里周边施工工地遍布、人流稀少、出行不便，车站日均进站量仅有600人次，四年间进站量一直处于全线最低水平。如今，金融高新区站的日均客流量已突破2万人次。“广佛地铁这十年成就了佛山主城区的繁华，它将佛山新城区、禅城老城区、桂城核心区一线串起，佛山禅南顺三区一体化发展，推动了佛山城市发展新格局的形成，也促进了佛山各组团之间的融合与共赢。”

地铁为佛山带来大量跨区购物消费群体

广佛自古同根同源，历史渊源深厚。相同的历史、文化、商贸渊源，成为广佛融合的重要基础，也是广佛同城的重要动力和来源。作为国内第一条跨越城际快速轨道交通，没有任何先例可以参考，没有任何模式可以借鉴，广佛公司一直摸着石头过河。通过一系列的调研、论证，并进行专题研究，逐渐梳理出一条有别于其他城市地铁所采用的管理模式，以“合同管理”为核心，充分的调动利用市场化和社会化资源的地铁建设、运营模式。

广佛地铁列车进入夏南车辆段例行检查。

十年间，随着沿线多个大型商住综合体落成开业，广佛地铁为佛山带来了大量跨区购物消费群体。目前的广佛地铁佛山段，几乎站站有商圈，金融高新区商圈、千灯湖商圈、虫雷岗商圈、南桂路商圈、桂城商圈、祖庙商圈、季华商圈、魁奇路商圈、新城商圈等新老商圈，都实现了与广佛地铁的一站通连。

“我觉得广佛现在已经实现了同城了，首先，很多广州人或在广州上班的人在佛山买了房，尤其是在南海金融高新区里，大部分人虽然住在该区域，其实每天坐地铁到广州上班。” 钟铨表示，该公司大部分员工都住在广州，每天坐地铁来佛山上班。其次，现在也越来越多广州人专门坐地铁来佛山“寻味”，吃各种美食，也有很多佛山人周末去广州天河城等大型商圈购物。两个城市的交通因为地铁而越发便利，经济、民生往来越来越紧密。

广佛线日均客运量将有望突破百万人次

今年，佛山多个轨道交通项目建设进一步提速，南海新交通首通段、佛山地铁2号线、3号线将在未来两年内陆续开通运营，一张覆盖面越来越广的广佛轨道交通线网将逐步建立起来，其中广佛地铁将与南海新交通项目在虫雷岗站相交换乘，与2号线在魁奇路站换乘，与3号线在东平站和桂城站相交换乘，随着地铁线网的延伸，将进一步激发轨道交通沿线站点商圈的无限活力。

钟铨认为，下一个十年，广佛将迈入全域化同城时代。广佛地铁将继续成为广佛轨道线网中的主力担当。广佛两市轨道交通网络更四通八达，广佛地铁将能连接更多区域，更多新的城际地铁项目加入到广佛地铁大家族后，广佛线日均客运量将有望突破百万人次，并为更多广佛人提供便利快捷的出行服务，进而实现更多人、更多区域向往的广佛梦。

“我相信，未来十年，广佛的城市融合会更加紧密，地铁所带来的城市升级和区域价值提升也将会更加凸显。未来，两地市民将通过城市地铁，实现更快、更便捷、更高效、更自如的交通往来，推动两市经济、文化、人文、民生实现高度融合和繁荣发展。” 钟铨说。

文/珠江时报记者 区辉成 通讯员 谈景

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