广佛新城的“新”体现在哪些地方？建设广佛新城有哪些优势？广佛新城的建设将会为两地带来哪些机遇？25日的研讨会上，城市规划、产业发展方面的专家学者就如何打造“广佛新城、科创智谷——广佛融合示范区”积极建言献策。
中国城市规划设计研究院深圳分院院长方煜：
现在北上广深都面临着参与国际竞争和带领区域发展的压力，所以都出现了两个战场。广州要带领区域参与全球竞争的时候一定跟佛山联手，所以也面临两翼互动关系，所以是高质量融合。何为高质量？拿“广佛新城”这个概念来说，我以前理解“新”是“新的开发地区”，现在理解“新”是如何体现高质量发展模式、高品质人居典范以及高水平治理范式。这才是广佛新城的应有之义。
广佛同城在近10年的发展过程中，交通、生态、基础设施的融合都取得一定成效。但是，在目前国内国外复杂局势下，推动两个“新”相对困难，一是产业升级换代，二是社会融合。产业应该在产业洗牌选择新的布局之际，抓住战略机遇，把握住国产替代和外循环替代的优势。
广东财经大学商贸流通研究院院长王先庆：
广佛新城一定要重视现有产业特色和基础。目前，我们对广佛黄金走廊重视程度不够，还需要深入挖掘其背后的潜力和机遇。所以，在各区都谈科创和智谷的情况下，广佛新城一定要找到一条特色道路。例如，广州的商贸具有明显优势，而佛山制造业发达，广佛新城的“新”可以是“广州商贸+佛山制造”，我们一定要跳出传统的生产思维和科学思维。
此外，广佛新城要利用数字化转型的核心，把产业重新整合起来，打造国内国际双循环实验区和制造业与服务业的深度融合示范区。这样不仅可以突出两个城市优势和特色，又合理利用了这一片区特殊资源，这样的一个新城就真正的“新”了。
广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明：
要提升广佛新城的城市品质，要尤其注重规划，城市规划从诞生开始，就需要建设邻里中心，因为城市中人来人往，容易遇到很多焦虑的事，竞争也很激烈，在社区就要有一个邻里中心，让心安静下来。
此外，就是运营。目前，很多城市看起来有公共空间，但却没有真正意义上的公共交流空间。这就需要一个机构针对这些空间作专业化运营，而且是低成本运营，这样才能吸引会议、协会进驻，推动信息流动。
广州市交通规划研究院院长景国胜：
广佛之间每天有170~180万的来往客流量，从2006年至今，广佛之间的道路数量翻了一倍，加之两地居民平时的交通通勤都是刚性需求。所以，广佛走向融合，在国内是比较好的典范，两地也为交通做了很多努力。
在这个前提下，广州地铁28号线以及广肇城际铁路都会在广佛新城这个区域有枢纽点。日本、美国的城市发展，很大程度上依托轨道交通，在广佛地区，快线、高速地铁也为广佛同城新极点注入了新活力，或者说是提供了一种新的方式。
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文字 | 佛山日报见习记者李宁