珠江时报讯（记者/陈志健 李翠贞 通讯员/朱嘉泳 姚海芳 摄影报道）9月26日，南海区水口水道大桥正式通车，该桥是打通里水、大沥以及整个大金沙洲板块的交通干线。大桥通车之后，从里水金沙半岛小区前往广州浔峰岗地铁站仅3公里，车程可从40分钟缩短至10分钟，这也成为了广州金沙洲板块首条东西直线通道，打响了南海交通大会战头炮。

区镇领导为大桥通车鸣响喇叭。

抢抓交通大会战 推进广佛全域同城

在开通仪式上，南海区委常委、常委副区长蔡汉全及相关区职能单位负责人，里水镇、大沥镇的相关党政领导来到了现场，里水镇镇长麦满良，大沥镇党委副书记李柏添分别致辞。

麦满良表示，将以今天的建成通车为新的起点，管好用好这座民心之桥、圆梦之桥，不断放大示范带动效应。接下来将会全力做好大桥养护管理、深入实施交通大会战、大力推进广佛全域同城，抢抓全区交通大会战的大好时机，全力实施“一轨二桥三路四纵五横”的战略，认真总结水口水道大桥建设过程中的好经验、好做法，加快有轨电车、沉香大桥、环镇北路、建设大道等重点项目进程，着力构建内通外畅、高效便捷的交通网络，着力在广佛全域同城中发挥更大作用，使广佛两地人民获得更多实惠。

车辆通过水口水道大桥。

“相信有了大桥的连接，大桥两岸的经济、社会、环境、文化将进一步深化融合。”李柏添表示，大沥与里水将进一步实现优势互补，携手在区域发展、城乡融合上共同发展进步。

就在大桥通车的前一天，荔湾与南海签订了《合作共建广佛新城·科创智谷—广佛融合示范区备忘录》，让广佛新城建设迈出了重要一步。其中南海区的范围涉及了大沥的海北、黄岐、盐步等片区。今天通车的水口大道大桥其中一端，连接的正是位于大沥东部的海北片区。

李柏添介绍，未来大沥将牢牢抓住广佛全域同城化及广州“四个出新出彩”重大机遇，加快推进大沥东部新城规划成果落地，全面加快海北片区的城市化进程。

缓解交通压力 一河两岸迎来发展新机遇

随着金沙洲板块开发进度的加快，里水和金沙洲的交通压力日益凸显，修建新桥为缓解金沙洲大桥的交通压力已成为迫切所需。在此背景下，大坦沙大桥、沉香沙大桥及里水水口水道大桥建设应势而起。

车辆通过水口水道大桥。

据了解，水口水道大桥于2014年开始动工，横跨南海区里水、大沥两镇，总长660米。里水上桥一方始于沙涌社区，项目向西通往佛山一环，向东接入浔峰山东路，直达广州地铁6号线总站，该桥由里水楼盘开发商出资建造，修建完毕后无偿移交里水镇政府指定的相关机构统一管理、使用，此次通车，将大大方便一河两岸经济、文化、商贸交流，从此天堑变通途，成为了金沙洲板块首条东西直线通道，结束广佛两地因一水之隔而无直道通车的历史。

大桥开通，受益最大的就是居住在附近的居民。以最近上桥位的金沙半岛小区为例，走水口水道大桥到金沙洲的浔峰岗地铁站仅3公里，耗时约10分钟，较以往走里广路耗时40分钟节省了半个小时。在金沙半岛居住的居民梁先生高兴不已，他说，小区业主以广佛候鸟为主，去地铁站约12公里，到广州上班要走里广路或者在沙涌上高速，两条路都很塞车，动辄一个小时起步，现期盼多年的桥终于通了，上班成本大大降低。

据悉，水口水道大桥不仅能改变里水、大沥、金沙洲数十万居民出行，还将为整个区域的产业发展，城市升级提供保障，缓解周边日益增长的交通压力起到了积极作用。就所在的沙涌片区而言，其可以结束板块的“孤岛”现状，让其更好地融入大金沙洲片区。

而对于区域未来的发展，官方早已发布过相关规划。其中的核心内容就是，上沙、下沙、湖洲三条村内，旧村居、厂房等都会连片拆迁。粗略统计，预计新增9宗宅地及商业教育配套。早在2018年9月，碧桂园正式加入湖洲村旧改阵营，拿下沙涌湖洲村125.54亩旧改前期整理项目，打响了片区旧厂房改造“第一枪”。