珠江时报讯（记者/周钊泷 通讯员/黄群 吴燕君）即日起，搭上“狮头公交”，从南海各镇前往中心城区将缩短20~30分钟。9月25日，南海快线枢纽中心启用，首期11条快线公交投入运营。

南海区公交快线枢纽中心启动仪式

11条快线以南海快线枢纽中心（原南海万科广场公交站）为始末站，接驳佛山各区和南海各镇中心区域、佛山西站、广州南站，构建“跨镇+跨区+跨市”公交快线体系。同时，这也是佛山首个快线枢纽中心。

近年来，南海区认真落实公交优先发展战略，致力打造“城市型公交社区”。快线公交推出后，因其站距长、速度快、直达性强的特征，能有效加快跨镇公交的通行速度。

首批投用的11条公交快线蓄势待发

以大沥快线为例，大沥快线由210A衍生而来，从原来的43个站点大幅削减至26个站点，保留主要站点的同时避开桂城段和盐步河西市场段交通拥堵点。“单程用时为60~80分钟，比210A节省20~30分钟。”大沥快线司机蔡其聪介绍，市民搭乘快线需认准车头的狮头形象。

首期开通的11条公交快线服务范围覆盖佛山各区、南海各镇、佛山西站和广州南站。目前，除九江快线整点发班以外，其余线路均实行半点发班，投币4元、刷卡2.8元。

乘坐快线认准“狮头”

交通运输部首席专家徐康明表示，以快线枢纽中心为中点，向外辐射形成的快线公交网络，构建起南海“跨镇+跨区+跨市”公交快线体系，进一步提升了南海公共交通接驳能力，实现中心城区、功能片区与各镇街的快速通达。

今年年初，南海党代会明确提出，要把交通摆在城市建设的第一位，启动新一轮交通规划建设，构建现代化综合交通体系，拉开城市框架，提升区域价值。南海区副区长黄颂华表示，南海应做好先行官，让城市公交为千家万户带来福祉和便利，也为城市建设继续提供源源不断的动力，更为南海区构建“一轴一核两带”区域发展格局作出更大贡献。

图/珠江时报见习记者 黄永程