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变化正在发生
前言 | Preface
省市一把手悉数到位的活动，并不多见。而这一次，陕西重量级的班子为何重视度如此之高？
这要从事件本身说起：2018年6月13日，西安国际港务区，在“长安号”中欧班列沃尔沃整车进口专列的抵达仪式上，陕西省委书记胡和平，省长刘国中；陕西省委常委、市委书记王永康，市长上官吉庆等省市一把手领导悉数到场。
这个时间，距离2018年5月22日《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》发布，不到三十天。
为何这个活动如此受到重视？
西安对外开放的桥头堡
2018年6月13日，“长安号”中欧班列沃尔沃整车进口专列，它创造了三个纪录：“7天取得口岸检测线资质，全国最快”；“15天全面建成汽车整车进口口岸，全国最快”；“80天实现项目从首次对接到专列抵达，全国最快”。
根据公开数据，2018年以来，长安号货运量、重载率、单月开行量，居全国前列。值得一提的是，“长安号”2018年前四个月货运量与重载率，超过重庆、成都、郑州等，位居全国第一。这个数据，在当下“大西安”发展的背景下，有着全新的意义。
▲“长安号”中欧班列沃尔沃整车进口专列
标志着整车口岸正式启动
汉唐时代，长安作为“世界的都城”。随着时代的变迁，地处西北的西安，开始逐渐丧失了它的贸易主体定位。
如今，经济总量稳居全球第二的中国，与全球化关系更加紧密：“一带一路”战略、亚投行的设立、G20峰会的召开……尤其是“一带一路”，西安将建设“内陆型改革开放新高地、丝绸之路经济带新起点和国家向西开放的门户城市”。不沿海、不沿江、不沿边的内陆城市，如何从“大后方”成为门户前沿？
在《王永康力争为大西安设立的这个区，它已正式获批》一文中，我们引用了一个观点：在海运、内河航运、铁路和高速公路之后，航空时代是大都市发展“第五波浪潮”。在这波发展中，确定西安国际贸易的地位有两大抓手——一是：机场客运量超过四千万的西安，临空经济区起到了“翅膀作用”。
▲西安港第一次整车进口，
将成为西安物流国际化的重要标志。
而另一方面，国际港务区作为西安改革开放的排头兵，持续发挥“自贸区+西安港+综合保税区”叠加作用。如此一来，国家中心城市时代，西安将成为“门户经济、枢纽经济和流动经济”的核心。
对于 “长安号”来说，自2013年11月28日国际货运班列正式开行以来，已陆续开通西安至中亚五国、华沙、汉堡、布达佩斯、科沃拉等11个国家十四个站点，实现常态化运行，基本覆盖欧洲全区域。
截止2018年5月底，中欧班列“长安号”开行406列，运送货物总重41.99万吨。中亚方向去程开行158列、回程开行32列，中欧方向去程开行88列、回程开行128列。西安国际港务区，已拥有汽车整车进口、粮食进口、肉类进口三个专业口岸。
从某种意义上来讲，这让西安的贸易和对外通道，重新走上全新的“丝绸之路”。
“汽车整车进口口岸”的意义
买卖全球的标志
“全球贸易一体化”，字眼看起来专业。实际上，衣食住行已都离不开国际贸易。2018年，可谓是全球贸易变化最大的一年。
根据国务院文件，自2018年7月1日起，中国将分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。
进口车减税，是中国主动扩大汽车市场开放的举措之一。自1978年开启中国改革进程以来，弹指一挥间，中国的改革已走过四十年。
汽车整车进口口岸，是指享有开展从国外进口汽车整体业务范围的进口口岸。以往，我国整车进口口岸主要分布在东部沿海和新疆、内蒙等沿边地区。
随着中欧班列沃尔沃整车进口专列的抵达，160辆从比利时根特市装车的沃尔沃进口汽车，只用了16天时间就抵达了西安港，这比传统的从广州，天津等口岸转运节省了一半以上的时间。西安港汽车整车进口口岸运营后，陕西省及周边地区消费者从订车到提车的时间将缩短三分之二的时间。
此次“长安号”中欧班列沃尔沃整车进口专列是陕西进口的首趟整车专列，填补了陕西进口整车的空白，也标志着西安港整车进口口岸的正式运营。这标志着，西安已开始了真正的国际化贸易，已无“中间商”！
▲王永康在本次活动上讲话
根据媒体公开统计，西安市委书记王永康已至少调研西安国际港务区十二次。作为西安经济拉动者的众多开发区中，少有像港务区一样能被如此“偏爱”。
在“长安号”中欧班列沃尔沃整车进口专列的抵达仪式上，王永康强调：“西安将进一步加强陆上、空中、数字丝绸之路建设，大力发展枢纽经济、门户经济、流动经济，培育万亿级物流大产业，加快建设国家中心城市和国际化大都市。”
西安国际港务区的新机会
变化正在发生
汽车整车进口口岸的运行，对西安乃至陕西的产业格局有何影响？目前，“工业短板”的陕西正在补齐汽车功课，全力打造“新能源汽车之都”。西安城记了解到：
今后，西安港汽车整车进口口岸将着力打造陕西省乃至西北地区最重要的整车及进口零部件分拨分销基地、展示展销基地和进口汽车改装基地。
同时，依托整车进口口岸，申请平行进口汽车资质，打开陕西汽车进口通道，建成国内一流、国际先进的现代化汽车贸易物流枢纽。未来，这里将成为西北地区汽车整车进出口最便捷的通道和集散地。汽车进口业务的开展，也将加速相关汽车物流运输、维修售后及零配件的进口、加工、销售等高附加值产业布局和发展。
▲西安国际港务区，是中国第一个内地港。
整车进口口岸的获批，将进一步推动陕西、西安国际贸易门类多元化，加速纵深对外开放，在口岸竞争中赢得先发优势，推进自贸区的发展。
政策和机遇的带动，必然带来产业转移。根据了解，有不少进出口型企业已开始落户到西安国际港务区。去年以来，十余家世界五百强落户。2018年丝博会，西安国际港务区签约额近千亿。
最为典型的，就是被称为“中国做铜第一企业”的迈科集团，是国内有色金属产品供应与交易的巨头之一，其电解铜的交易量位居全国第一。在西安国际港务区，投资30亿，建设目前亚洲最大的大宗商品要素交易平台。
▲第十四届西安全运会主场馆效果图鸟瞰，
西安将迎来真正的盛会。
除此之外，“大西安”时代下，西安形成“三轴定长安”的格局，确定了“南控东拓西进北跨中优”的规划战略。国际港务区、浐灞生态区等，成为“东轴”的核心区域，打造“国际文化交流轴”，成为最国际、最生态和最贸易的区域。2021年，首次在中西部举办的第十四届全运会，将在西安国际港务区惊艳亮相。
也许，在不久的将来，这个怀揣“西部雄心”，拥有“全球视野”的区域，将迎来蝶变。
文=CICI
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