佛山日报讯 记者岑雪莹 通讯员李宁娜报道：4月26日，南海、番禺两区开建的第二座“牵手桥”番海大桥首道斜拉索成功完成挂设，圆满完成又一重要节点，并拉开了主梁全面施工的序幕。番海大桥也有望今年年底实现主线通车。

从上空俯瞰番海大桥施工现场。/受访者供图

番海大桥工程全长1.293千米，主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥。作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索在大桥施工中将起到连接主梁和主塔的作用，被称为斜拉桥的“生命线”。番海大桥共设56对112道斜拉索，每根斜拉索由223根到241根钢丝组成，最长的斜拉索约为135米。主梁则采用超宽单塔塔梁固结斜拉桥前支点挂篮施工工艺，也是国内外目前利用系数最大的挂篮形式。

佛山日报记者从施工方中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司获悉，面对工期紧、任务重的难题，番海大桥项目采取主塔、主梁、上横梁支架、斜拉索“四同步”进行施工。此次首道斜拉索挂设成功，为番海大桥实现2020年底主线通车的目标夯实了基础。

番海大桥是佛山的“重要门户”、广佛两地的“牵手桥”，建成后将形成一条连接广佛两市东西走向经济大动脉，全面推动两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局，进一步深化广佛同城，为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。