地铁四号线将在禅城设9座战点

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《禅城区轨道一、 二、 三、 四号线站点交通衔接一体化规划》正在对外招标，该方案提出，《佛山市轨道交通第二轮建设规划》 已上报国家发改委，其中4 号线一期途经禅城绿岛湖、张槎、江湾路、电视塔等片区设站点 9 座。禅城区将合理配置轨道交通走廊内的交通资源，建立与城市总体规划和交通发展规划相适应的轨道交通站点衔接体系。 

4号线沿季华路铺设建9座车站

近期，途经禅城区既有、在建或即将开建的地铁有4条，包括正在营运的地铁广佛线，在建的2号线一期和3号线，近期即将建设的轨道交通线路有地铁2号线二期和4号线一期。

该招标方案透露，《佛山市轨道交通第二轮建设规划》 已上报国家发改委，其中，2 号线二期途经禅城南庄镇，禅城段长3.2公里，设站点 1 座，即吉利站；4 号线一期途经禅城绿岛湖、 张槎、江湾路、电视塔等片区，沿着季华路铺设，禅城段长15.4公里， 设站点9 座，从东到西分别为：季华六路站、文华公园站、季华园站、创意产业园站、江湾路站、张槎站、莲塘站、绿岛湖中站、绿岛湖北站。

▲近期建设站点分级图示

根据正在建设和即将开建的地铁项目，禅城区迎来巨大的机遇，在带动禅城季华路、魁奇路沿线、绿岛湖、张槎等片区发展同时，也带来了一系列挑战，禅城区亟需整合站点周边土地资源，对交通设施做好预留，打造轨道站点周边一体化交通接驳体系。

整合佛山新高铁站周边交通资源

按照规划，在国家层面上，由于京广通道（北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州）日趋饱和， 为减轻京广通道的客流压力，规划京广第二高铁通道（广州-永州-襄阳-郑州-太原-北京），佛山市正积极谋划广佛珠澳高铁作为京广第二通道南延线，并在禅城区设立佛山新高铁站，未来，佛山新高铁站将有 2 条高铁经过，成为广佛地区的铁路客运主枢纽。

另外，根据国家新标准，对城市轨道交通站点的衔接设施提出了更高要求，包括根据站点类型配建非机动车停车场、 公交停靠站、公交首末站、 出租车上下客点、 出租车蓄车区、 社会车辆上下客点、 社会车辆停车场等。

▲近期建设站点分级名单

禅城区积极应对新形势，响应国家号召，优化枢纽片区的交通设施，增强枢纽的客流吸引力， 梳理、整合佛山新高铁站周边的交通资源，最大程度地改善轨道交通的衔接条件，促进轨道交通与土地利用及其他交通方式的有机结合。协调轨道与沿线土地利用、 大型市政交通设施及相关规划关系，提出规划协调方案和建议，为规划部门的管理工作提供技术依据，为后续工程设计提供规划依据。

禅城区将建立轨道站点枢纽体系

禅城区近期（至2022年）建设轨道站点共 27 个，其中枢纽站 2 个，分别为佛山火车站与张槎站，换乘站 10 个，一般站 15 个。为此，在《禅城区轨道一、 二、 三、 四号线站点交通衔接一体化规划》招标方案中，提出规划总体目标为，合理配置轨道交通走廊内的交通资源，建立与城市总体规划和交通发展规划相适应的轨道交通站点衔接体系。

在具体分目标上，禅城区将建立轨道站点枢纽体系，根据上位规划及禅城区实际发展状况梳理站点功能分级，对上承接全市的轨道站点体系，对下适应禅城区的发展。同时，与公交站场体系紧密衔接，将轨道站点分级与公交站点分级匹配。 

禅城区还将构建全面的站点交通衔接系统构建层级化、一体化、差异化、模式化的衔接体系，其中，层级化是针对不同功能分级的轨道站点制定不同的衔接标准；一体化指构建运营管理一体化、票务机制一体化的衔接体系；差异化是根据不同轨道站点周边用地、 客流量、 交通引领等研究差异化的衔接方式；模式化是研究轨道站点周边的用地开发模式、设施布局模式、衔接换乘模式等。 

另外，禅城区在规划层面控制站点衔接设施用地，将以高品质的交通衔接提升城市功能，从道路交通、出行效率、土地利用、慢行交通等方面提升城市功能，引导公交出行，缓解道路交通拥堵，提高出行效率，增加城市活力，提高换乘便利， 加强土地利用融合发展，打造站点周边优质慢行圈， 交通引领城市发展。

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文：珠江时报记者 区辉成

见习编辑：柳陈