“停车难”已成为各大城市

所面临的共同问题

根据小汽车发展预测

未来，佛山基本泊位需求为252万个

出行停车泊位需求为54.9万个

▲禅城岭南大道公交枢纽站停车场内，停满了车辆。（资料图，来源：佛山日报）

为落实国家、省相关工作要求，明确佛山停车行业发展方向和任务目标，引导佛山停车行业健康发展，佛山市人民政府办公室印发了《佛山市停车专项规划》，在停车场规划编制、建设模式、用地保障、收费政策、信息化应用等方面提出了新的要求。

车位分布不均，停放时间偏长

从泊位规模分布看，我市停车泊位主要集中在中心城区的祖庙、石湾、张槎、南庄、乐从、桂城等地，其次是南海区狮山以及顺德区大良、容桂、北滘等镇街，市内其他区域相对较少。

从泊位使用特征看，全市停车的平均停放时间偏长；停车泊位平均周转率偏低，平均利用率偏低；平均停车小时费率偏低；住宅类与办公类错峰明显。

未来基本泊位需求：252万个

根据小汽车发展预测，未来我市基本泊位需求为252万个。

未来我市出行停车泊位需求为54.9万个。

提高泊车比，实行差别化收费

目标一：大力挖潜现有空间资源，加强规范泊位供给；引导停车场的产业化建设。

目标二：协调发展动静态交通，近期以停车有序为目标建立“效益评估”机制；远期以优化停车供给结构为目标建立“退路入库”机制，缩减交通出行集中区域的路内停车划设规模。

目标三：建立停车泊位信息化管理机制，全市停车泊位登记率达到100%；实施差别化停车收费机制，加强停车管理；建立完善的政策法规体系。

停车分区划分为4类

我市域划分为4类停车分区。

一类区（严格限制区）

范围主要包括禅桂城区，北侧至佛山水道-海五路、东侧至佛山一环、南侧至东平河、西侧至佛山大道围合区域；大良城区，北侧、东侧至桂畔海、南侧至大良河、西侧至广珠公路围合区域；容桂城区，北侧至容桂水道、东侧至广珠公路、南侧至桂州水道、西侧至容桂大道围合区域，总用地面积89.0平方公里，约占市域面积2.3%。

二类区（平衡控制区）

范围主要包括中心城区除一类区外区域；广佛交界处的大沥镇区、大良容桂除一类区外区域、陈村、北滘、伦教等镇街；云东海街道，西南街道东平水道以北区域；荷城街道城区，北侧至广明高速、东侧至西江、南侧至高明河、西侧至秀丽河围合区域，总用地面积897.1平方公里，约占市域面积23.6%。

三类区（宽松供给区）

范围主要包括城市发展潜力较大的里水、狮山、西樵、丹灶、龙江、勒流、杏坛、均安等镇街；三水、高明核心镇街的外围区域，包括西南街道东平水道以南区域、白坭镇；荷城街道除二类区外区域，总用地面积1439.6平方公里，约占市域面积37.9%。

四类区（适当发展区）

范围主要包括除一、二、三类区外的外围区域。总用地面积1372.0平方公里，约占市域面积36.1%。

差别化收费价格调控

秉持“差别化收费”的理念，建立区域差别化、时间差别化、类型差别化的定价机制，

（1）中心区高于外围区。一类区域提高停车费率，减少停车需求；二、三、四类区域逐渐递减收费标准，对于城市外围公共交通换乘枢纽的停车设施实行相对低收费，鼓励车辆向外围区转移，通过换乘公交进入中心区。

（2）白天高于夜间。白天采用按时计费方式，提高收费和最高限价标准，加快停泊位周转；夜间可降低收费标准，采用按次收费或价格封顶的计费方式。

（3）路内高于路外。实行停放时间累进式加价的收费标准，提高长时停车成本，同时利用智能化设备计费，引导车辆停入路外停车场，减少道路资源占用。

同时，严格执行明码标价，透明化收支管理，规范经营行为，强化监督检查，保护消费者合法权益。

中心城区规划建设1.2万个泊位

全市本次规划供给公共停车泊位116.5万个，其中满足日间出行公共停车的泊位约45.3万个，主要集中于办公、医院、商场等日间出行集中区域；全部规划公共泊位都可以用于夜间基本停车，因此，夜间基本停车公共泊位约116.5万个。

在祖庙、石湾、容桂、西南等城市建设成区减少路内泊位供给，在其他城市更新改造区可结合实际情况适当增加路内停车泊位。

各镇街近期公共停车泊位供给规划

▼▼▼

近期，中心城区规划建设54处公共停车场、1.2万个泊位，具体见下表。

各镇街近期停车场优先建设计划一览表

▼▼▼

禁停道路约599.9公里

禁止路内停车道路主要包含城市快速路、承担区域连接作用的主干路、主干路主道及现状交通通行压力较大的主干路和次干路。

禁止路内停车道路为全日24小时禁停，对部分老旧住宅小区集中区域实行限时停放，即允许夜间停放，白天禁停。

规划禁止路内停车道路总长约599.9公里。其中,全日禁止路内停车道路长度约567.1公里，限时禁止路内停车道路长度约32.8公里。

公共停车场力求就近、方便原则

（1）规划选址不仅能够满足停车需求，还须综合考虑社会经济、道路交通条件、土地开发利用和环境等多目标的要求，保持区域动静态交通平衡。

（2）公共停车场规划布局要以城市停车战略和策略为指导，并满足城市总体规划和分区规划提出的土地开发强度下的停车需求。

（3）公共停车场是配建停车泊位的补充和调节，应重点布置在综合性商业、服务和活动中心、CBD地区、改造潜力小的建成区、交通换乘枢纽等。

（4）停车场选址力求符合“就近、分散、方便”原则，停车场不宜过大，在满足周边停车需求的前提下尽可能接近周边的服务设施。

（5）停车场的服务半径以步行不超过5分钟为宜，相应步行距离为300米，最大不超过7分钟，相应的步行距离为500米。

（6）公共停车场选址要适当考虑共享汽车的发展需求。

（7）停车设施的形式应因地制宜、减少拆迁。

另外，通过信息化整合资源，建设城市智慧停车管理系统，推动佛山停车服务与管理的一体化与规范化，引领佛山停车产业的有序发展。

春节期间禅城部分路内停车暂停收费

据佛山市禅城区汇驿停车场投资管理有限公司停车分公司官方微信号“汇驿停车分公司”发布的消息，2019年春节期间禅城区部分路内停车暂停收费服务，具体时间和路段如下：

路内停车暂停收费服务明细表

停车难问题将会被逐步解决

我们拭目以待

来源：佛山交通、佛山日报

编辑：丁美君

如果觉得本文不错 ，请顺手给小编点一个好看