4月28日 随着架桥机最后一孔节段梁精准落位 广佛西环城际铁路 （佛山西站—广州北站） 全线节段梁架设施工圆满收官 标志着全线区间贯通 正式转入 桥梁附属、机电、铺轨等后续工序 距离建成开通更近一步 广佛西环城际铁路线路全长约47公里，共设9座车站，是珠三角城际轨道交通网的关键骨干线路，也是联系广佛中心城区、南海狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线。 其中，南海段长度达30.476公里，占比超过六成，共设5座车站（含既有佛山西站），新建狮山东站、南海大学城站、官窑东站、里水站，依次穿越南海区狮山镇和里水镇。按计划，广佛西环城际铁路计划于2027年9月开通运营。 图源：禅西新城
据介绍，广佛西环城际铁路地质条件复杂，面临深水作业、临近高压线路、施工空间受限等挑战。同时，沿线征拆迁改涉及多个村镇、大型建构筑物，征拆协调任务艰巨，一度成为制约施工推进的突出瓶颈。
面对红线内1603亩征地、16处110千伏及以上高压电力迁改等复杂外部环境，广州地铁采用“分段报批、分段建设、多线推进”策略，建立“一对一”专项对接机制，在省、市、沿线区镇及地方供电局等多级部门支持推进下，完成全部征拆迁改任务，为建设推进筑牢坚实基础。
对于狮山镇而言，广佛西环城际铁路不仅是区域大动脉，更是重塑本地交通格局的核心要素。线路在狮山镇内设佛山西站、狮山东站、大榄站、官窑南站等多座车站，将极大改善博爱路以北区域的轨道交通覆盖。
作为广佛环线的“最后一块拼图”，广佛西环城际建成后，将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，全面覆盖广佛北部核心产业板块与人口密集城镇，实现佛山西站、广州北站等综合交通枢纽的高效衔接。预计狮山至广州北站、白云机场的时空距离将缩短至30分钟，实现“出门即枢纽”的高效通勤，大幅降低企业商务出行与物流时间成本。
作为佛山制造业强镇，广佛西环将强化狮山与广州花都汽车产业、白云空港经济的联动，为本地人才流动、产业链协同提供“轨道上的加速度”，进一步巩固狮山在广佛同城中的重要支点地位。
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来源：广州地铁、广州白云发布、佛山新闻网
编辑：佛山新闻网 杜嘉雯
审核：李仁生、何欣祺、韩世荣
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