在一汽-大众汽车有限公司佛山分公司的冲压车间，经常能看到电工技师赵丕富专注调试的身影。凭借过硬的专业能力和不懈钻研的韧劲，赵丕富从一名普通电工成长为“一汽集团技术能手”，以持续的技术改进与创新攻坚，累计消除停机故障超千次，并实现显著经济效益，充分展现了新时代技术工人的敬业精神与责任担当。

赵丕富2008年到佛山求学，2011年毕业后来到一汽-大众佛山分公司，成为第一批机电技工学徒。在那里，他面对的是当时最先进的压机生产线设备，连车间师傅都没接触过，为了尽快搞懂这些设备，赵丕富每天一完成生产任务就“赖”在维修班，跟着师傅们学。从安装、调试、验收到投产、维护，赵丕富逐项琢磨完善，“设备像是我们的战友，作为维护人员就是要守护它，让它稳定生产出一个个汽车零件，组装成一台台好车，这份成就感是我们扎根一线最实在的动力。”赵丕富说。

赵丕富（右）与同事调试设备。

可设备不会说话，发生故障怎样实现快速精准的修复维护？能不能把传统的“坏了再修”转变为“提前预警”？带着这些疑问，赵丕富又投入到新一轮的探索中。先是自学软件开发和AI技术，研究如何高效采集、查询、分析海量数据，然后搭建一个数字化数据库和预测系统，将过往老师傅脑袋里的经验——比如这台设备什么声音是正常的、怎样的震动代表有问题等等，全部收录到数据库中，方便维修人员像查病历一样，快速排查到不同设备的问题，直接解决。

转变思维不容易，短时间内从0到1掌握各种新技能更是难上加难，但对于好学的赵丕富来说似乎是一种享受。“当确定要学哪一种新的技术路径时，我就在网站上找好相关课程自学，白天干活，晚上充电。”赵丕富笑着说。

赵丕富（右）与同事讨论设备运作情况。

2018年，赵丕富牵头成立创新工作室，主导实施20余项关键技术攻关，“无人装箱标杆生产线”是他和团队今年成功落地的一个技术革新项目。

长期以来，冲压行业的线尾装箱工艺完全依赖人工操作，导致行业自动化率低、人员风险高。要打破这个定式，必须回答好两个核心问题：一是机器人能否准确将零件抓起来，二是能否把零件准确放到器具里面。“抓取靠视觉识别即可实现，技术相对成熟，真正的难点在于‘放’。”为此，赵丕富带领团队采用高效传感器进行侧面定位，历经数万次的测试，最终筛选出误差大的器具，单独进行人工微调。通过这种“土洋结合”的智慧，以最小的代价，成功实现了11种不同零件的自动装箱，大幅提升车间自动化水平。

赵丕富检查自动化设备运作情况。

汽车生产面临的另一大痛点，是关键设备多为进口部件，价格高昂，订货周期长，售后服务跟不上。为实现开卷线核心部件国产化替代，赵丕富与团队开展了长达数年的攻关，逐步完成系统升级、软件更新及工程文件迁移重构，成功打破国外技术垄断。其中，工控机已完成核心系统升级优化，生产线稳定运行6个月，为提升供应链自主可控能力作出了重要贡献。

“刚入行时，师傅就跟我说，要么不做，要做就做到最好。”深耕生产一线的14年来，赵丕富始终将师傅的教诲铭记在心，践行在日常工作中。如今，他也成为了后辈口中亲切的“赵老师”，带领工作室团队进步成长。

结合自身经历，赵丕富相信，最好的培养在实战中。因此，他坚持“项目育人”理念，将真实产线作为实战平台，引导团队成员从单一的基础技能向综合高阶技能的全面跨越。在每个项目进行期间，赵丕富还会为团队成员分配明确的角色和响亮的“外号”，比如“数据架构师”“机器人队长”“传感器专家”，以此激发年轻队员的内驱力。目前，赵丕富团队累计培养出高级技师7名，技师9名，技术能手5名，团队成员多次在国家级和省级技能竞赛中获奖，涌现出一批精通设备的技术骨干。

赵丕富（右一）与团队成员讨论设备调试方案。

“再造一个新佛山”，离不开坚实的制造业根基。面对未来，赵丕富已牢牢锁定两个发展方向：一方面深化预测性维护水平，让运维系统更智能精准，从“预警”走向“自治”，另一方面则是搭建系统的知识传承平台，把团队积累下的经验成果转化为标准化的案例和课程，托举更多年轻一代技术人员站得更稳、跑得更快。“希望能以更多的技术创新，为佛山制造、为中国汽车工业的高质量发展，贡献一名技术工人的全部力量！”赵丕富说。