近日，国家发改委正式批复珠三角枢纽（广州新）机场项目，这座超级工程即将进入实质性建设阶段。临空经济对资金、技术、人才吸附力强，新机场在“缩短”世界距离的同时，也在重塑珠江西岸的城市格局、产业生态与发展能级。

数据显示，每100万机场旅客可创造18.1亿元收益、5300个就业岗位。广州新机场本期可满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨，预计撬动540亿元经济效益，带动超16万个直接就业岗位。

广州新机场效果图

作为机场所在地，高明将率先受益，既可培育航空修造、跨境电商、现代物流等临空产业，也可通过“两高铁一城际一快线”及高速路网，承接珠江东岸产业转移。

从全省机场布局看，珠江西岸及粤西长期缺乏重要机场资源。新机场将推动高端资源西进。专家指出，以机场为中心，中山、江门、肇庆、云浮等城市将形成“1小时航空圈”。

更深层的重塑，在于城市协同生态的重构。机场带来的人流、物流、信息流集聚，将推动教育、医疗、商业等公共服务跨市共享，助力珠江西岸从“城市集群”迈向“发展共同体”。

高则明摄

粤港澳大湾区现有7座主要民用机场，但航空资源“东强西弱”。广州、深圳、香港构成“黄金三角”，西岸仅有珠海金湾与佛山沙堤两座机场，制约了要素流动。

广州新机场将填补珠西国际航空枢纽空白。其选址深入珠三角西部腹地，辐射粤西与大西南，尤其在东盟航线上可承接“北上南下”航班，补齐广深短板。

新机场还将成为大湾区能量向西南辐射的战略节点。规划引入广湛高铁、深南高铁、肇顺南城际和机场快线，使其从航空港升级为“空铁陆”枢纽。未来，云浮乘高铁至机场仅需约12分钟；珠肇高铁开通后，江门到高明机场约30分钟。

广湛高铁经过高明区。洪海摄

通过“五纵五横”高速路网，机场将与湾区核心城市及粤西紧密相连，大幅缩短通行时间。“空铁联运”一体化，意味着西岸城市将从依赖公路的“车轮时代”，迈入以空港和轨道为特征的“枢纽时代”。

机场撬动效应在高明更合镇最先显现。这个曾被称为“佛山西伯利亚”的镇街，因机场落地跃升为“湾区西部门户”，“一机场、四轨道、六高速”的配置在全国镇街中罕见。

枢纽带来人流、消费与就业，更能承接核心发展要素。系统性利好，正破解更合镇区位边缘、产业分散等难题，推动经济向航空物流、高端制造等产业集群转型。

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2025年前三季度，更合镇固定资产投资、基础设施投资等增速居全区第一，税收实现两位数增长。全年引进亿元以上制造业项目30个，超10亿元项目陆续落地，空港物流与航空关联产业集群雏形初现。

通过“空铁陆”网络，高明将构建两个“123”交通圈：客流1小时通达湾区主要城市、3小时联通国内及东南亚；物流1天送达国内、3天联通全球，为临空型产业集聚奠定基础。叠加“百千万工程”等机遇，高明将在中西部形成新增长极。

高则明摄

交通格局重构牵引产业升级。新机场服务粤西、辐射西南、对接东盟的定位，为西岸传统制造业打开高附加值、高时效性升级通道。

专家指出，以机场为中心划出20-50公里半径，有望形成全新临空经济中心。参照成都、上海经验，新机场或催生容纳50万人口的航空城市，成为大湾区西翼新增长极。

大型机场经济影响呈圈层辐射：跑道周边集聚航空物流、飞机维修等直接关联产业；5-20公里范围适合布局生物医药、精密电子、无人机等高价值、快迭代产业。

“大湾区产业配套完善，但尚无机场明确发展航空制造。新机场可发展通用航空整机、无人机、航空电子等特色集群。”专家表示，新机场的时刻资源与空域容量，为其发展航空货运、跨境电商物流提供独特优势，能承接广深枢纽溢出需求。

周边城市正依此布局。高明2025年政府工作报告已将“空港型物流枢纽”与“航空修造”列为重点，临空经济区智造产业园等已预留空间。

2025年初，佛山空港智链枢纽港项目签约；南航集团将与高明共建航空产业，重点布局物流、机务、航食、数智科技等板块。

增加了“航空蓝”的小洞工业园区。洪海摄

西岸城市依托自身优势差异化分工：江门承接物流分拨与仓储，绑定电子信息、新材料需求；肇庆、云浮借助高铁发展冷链、旅游与产业链腹地，避免同质竞争。

“郑州机场带动千亿级智能终端集群、孟菲斯机场成长为全球货运枢纽，都验证了‘以枢纽引产业，以产业强枢纽’的逻辑。”专家强调，广州新机场将成为重构珠江西岸格局的关键支点，把佛山、肇庆、云浮、江门等城市更紧密吸附在高效网络中，加速要素跨城流动与互补。

高则明摄

随着临空产业集聚与区域分工明晰，“珠西制造”将依托航空通道迈向价值链高端，珠江西岸也有望实现从“制造基地”到“创新高地”的跨越，为粤港澳大湾区高质量发展注入新动能。

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