2025年12月26日，珠肇高铁江机段六标段——跨广明高速公路特大桥连续梁拱拱部成功合龙，标志着项目建设取得关键性阶段性突破，为后续轨道工程施工创造了有利条件，也为全线按期建成通车奠定坚实基础。
该连续梁拱位于佛山市高明区明城镇罗塘村北侧，全长361.6米，采用“90+180+90”米双线预应力混凝土连续梁拱结构，是珠肇高铁全线跨度最大、技术难度最高的连续梁拱工程。其中，180米主跨以31°倾角跨越S5广明高速公路，边跨上方紧邻高压燃气管道，施工环境复杂，安全风险高，技术要求严苛，被列为全线重点控制性工程。
该工程创新采用“先悬浇连续梁、后拼装拱肋”施工工艺：即先通过挂篮悬臂浇筑主梁，完成合龙后再在梁面搭设高达34米的支架，分段拼装17个节段的拱肋结构。拱肋最大跨度达180米，拱顶距梁面最高点达36米，结构受力复杂，对精度控制和施工安全提出极高要求。
施工单位介绍，面对多重挑战，他们坚持“科学谋划、精细组织、精准防控”，提前开展施工风险评估，并组织专家评审论证；依托BIM技术建立三维模型，对预应力管道走向、支架结构布局进行全周期碰撞检测，有效规避施工冲突。施工过程中，实施全过程动态监测：对支架系统进行全周期应力与变形监测，对拱肋开展温度场、应力状态及声发射脱空检测，实现风险早预警、早处置。同时，与广明高速管理部门建立安全联动机制，实现信息互通、应急协同，全面保障施工期间高速公路通行安全与工程质量安全。
珠肇高铁是广东省首条由省级层面自主投资、自主建设、自主管理的时速350公里高速铁路，是推动珠江两岸协同发展、实现区域高质量发展的战略性骨干工程。线路串联珠海、江门、佛山、肇庆四市，主线接入正在规划建设的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段将作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，形成南北向快速通道。
项目建成后，将极大提升综合交通枢纽功能。不仅将显著缩短区域通勤时间，便利沿线群众出行，更将有力支撑粤港澳大湾区世界级机场群与综合交通网络建设，为区域经济一体化发展注入强劲动能。
来源 | 高明新闻
编辑 | 江秋琪
审校 | 罗响、陆贻菁、陈洁仪、罗令宙
