建设前线 | 广佛西环和桂车站主体结构顺利封顶
近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，广佛西环项目五工区和桂车站主体结构顺利封顶，标志着该车站全面转入机电安装与装饰装修施工阶段，为全线后续工程推进奠定了坚实基础。
和桂车站中心里程DK28+874.09，为高架车站二层站，到发线采用桥建合一形式，总长210米、宽45.5米，建筑高度12.182米，建筑面积9284平方米。车站涉及征地红线面积约14.7亩，红线范围内需拆迁集体厂房4栋，拆迁面积1.16万平方米。
车站建设前期面临征地拆迁与管线迁改两大挑战。征拆工作涉及多栋集体厂房、多级协调等复杂环节；涵盖燃气、电力、通信、雨污水等多类管线迁改，手续繁杂、时间紧迫，部分管线需在施工中多次迁改，且需在保证园区正常通行前提下安全作业，施工组织难度大。为破解难题，总包部成立征拆迁小组，主动对接、积极协调，率先完成用地协议签订。与此同时，通过沿线踏勘、摸排建档，建立拆迁数据库，并通过科学规划、倒排工期，编制拆迁计划表，确保在规定时间内高质量完成征地拆迁和管线迁改任务。
广佛西环城际是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇，广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，线路全长约47公里，共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站。
作为珠三角城际广佛环线的最后一块拼图，广佛西环城际将联通佛山西站与广州北站及白云机场片区，是未来广佛市民跨市通勤的重要方式。
来源 | 广佛西环总包部
编辑 | 江秋琪
审校 | 罗响、陆贻菁、陈洁仪、罗令宙
