12月8日凌晨，随着最后一立方混凝土注入模板，中交二航局机荷高速4标项目首墩柱成功完成浇筑，这标志着项目关键控制性工程——立体层主线桥梁正式进入墩身结构大规模施工阶段，为后续盖梁及上部箱梁施工奠定了坚实基础。

机荷高速是广东省深圳市境内连接宝安区与龙岗区的高速公路，为国家高速公路网沈阳—海口高速公路（G15）的组成部分。线路西起深圳宝安国际机场，东至龙岗区荷坳村，全长约44千米，设计速度100千米/小时。工程于1995年10月启动建设，1999年5月25日全线通车。2010年纳入国家高速路网，编号G15。2024年，深高速启动荷坳至深圳机场段改扩建工程，以进一步提升通行能力。

此次机荷高速改扩建4标项目浇筑的墩柱为折线墩，高约9.1米。为确保“首件工程”的质量与安全，项目部超前筹划，制定了周密的专项施工方案，对模板拼装、钢筋绑扎、混凝土配合比及浇筑工艺等各个环节进行了严格的技术交底与全过程管控。

据悉，机荷4标项目主线现浇墩柱共计471根，作为全线重难点工程，立体层主线墩柱施工主要面临四大挑战。一是结构复杂，精度要求极高，折线墩与门架墩造型独特，异形模板加工与安装精度控制是确保线形顺直、符合设计的关键。二是高空作业，安全风险突出，部分墩柱高度超过35米，属于高风险作业，对墩旁架、模板支护及人员高空作业的安全防护体系提出了严峻考验。三是大体积混凝土浇筑质量控制难度高，墩柱截面尺寸大，混凝土方量多，如何有效控制水化热、防止温度裂缝、保证实体混凝土内实外美是技术管理的核心。四是紧邻既有高速，施工组织难度大，项目为高速公路改扩建，施工作业面狭窄，且需在保障既有“交通大动脉”畅通的前提下进行，交通导改与施工组织协调异常复杂。

针对上述施工瓶颈和不利因素，项目部团队精心筹备，周密部署，拿出最优方案，昼夜连续作战，在生产组织过程中，实行全过程计划管理，以时保日，以日保周，以周保月，全过程一对一盯控，确保了施工生产组织和技术攻坚各环节流程安全有序衔接，为墩柱施工提供了保障。

机荷高速改扩建项目作为“交通强国示范项目”、广东省“平安百年品质工程”，是深圳市重点建设项目，具有重要的区域政治意义和重大影响力。项目负责人夏熙表示：“首墩的成功浇筑，不仅检验了我们的技术方案和团队执行力，更是项目全面攻坚的冲锋号。接下来，我们将以‘首件’为标准，总结推广优秀工艺工法，安全、优质、高效地推进全部墩柱施工，全力打造品质工程。”

南方+记者 李赫

通讯员 夏发志 夏豪杰