观三水｜服务百万人，交通要当先
重塑空间关系、让资源高效配置、提升公共服务和培育新业态……优质的交通资源，对于一座有进取心的城市来说，是不可或缺的“兴奋剂”。
9月11日，三水区交通运输局公开向社会征集对三水区交通发展“十五五”规划的意见和建议，意味着“再造三水”的机遇又来了。
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三水不是佛山的中心区域，但它却是佛山西接大西南、北连粤北地区的重要门户。
从战略意义角度看，三水这几年加快实施“十四五”交通规划，不仅是要完善地方交通蓝图，更是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的重要举措。
在完成每一个规划目标的过程中，三水都在努力突破传统视角，站在区域协同发展的高度进行布局，把交通基础设施建设、提升交通运输能力，视为提升区域竞争力的关键抓手。
如今，国内很多城市把积极融入国家“高铁客运”网络视为提升区域价值的先手棋，落脚到三水，这个重任交给了三水南站。
环顾广佛地域内的高铁站，三水南站的等级远弱于广州南站、佛山西站。
但是你给它“一把柴”，它就能努力做到“完全燃烧”。
今年7月1日，随着深圳北至桂林北G2962次增停三水南站、增开广州南至郁南D7554次经停三水南站两个新变化，三水南站列车运营总数由今年二季度的46趟优化增至48趟。
一次例牌式的列车行程优化，却给三水带来更多期待。
加上当月增开的3对列车（三水南站往返珠海），8月初经三水南站统计，该高铁站客流量在7月再创新高，达到30.98万人，同比2024年7月增长21.8%，环比2025年6月增长49.2%。
（三水南站客流量在今年暑期迎来新高。三水南站供图）
为了强化对外影响力，三水不仅加快完成“十四五”交通规划既定目标，更是提前为三水区交通发展“十五五”规划“培土育苗”。
两个月前，《惠州至肇庆高速三水至封开段高速公路项目特许经营投资人招标》结果出炉，这条高速公路要从三水区芦苞镇经过，并计划设置出入口。
从芦苞镇最迫切需求看，已动工（总投资达28亿元）的佛山欢乐洞天文旅项目是佛山“四山两江”文旅精品区中最独特的文旅IP，是一个能改变芦苞发展传统逻辑的新业态。
如果得到更多交通资源加持，该文旅项目的影响力必会“跃出”广佛区域，辐射粤港澳大湾区其他城市。
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三水不是佛山的先发地区，但它后劲足。
2024年，三水的工业投资从2022年的200多亿元，提高到400多亿元，占佛山全市近1/4，民间投资增速也是佛山五区第一。
资本“投票”三水带来的一大利好，就是能让更多人相信三水。
近三年来三水新增常住人口7.9万，增速9.87%，为佛山全市第一，增量占全市超九成。目前三水的常住人口达88.91万，实际服务人口超100万。
按照三水区政府预计，未来549个产业项目落地，还会新增近10万产业工人，这些员工背后还有大量家庭成员。
而当区域人口达到百万级别时，社会需求将会呈几何倍数增长，会进一步考验城市综合服务能力。
其中，三水对接佛山其他区的交通出行效率，将直接影响三水市民的幸福指数。
在“十四五”规划期间，富龙西江特大桥的通车，为三水市民前往佛山市高明区提供了最佳捷径，但是在富龙西江特大桥的东侧，一个牵动数十万市民关注的季华路西延线工程（通车后从三水前往佛山中心城区只需20分钟），没如约完工。
近期从佛山市相关部门传来好消息，如果资金筹措到位，今年10月后暂缓实施的工点将陆续复工建设，并力争2028年底全线项目顺利完成。
面对这个重塑三水空间关系的机遇，三水区必定会在“十五五”规划期间，全力配合佛山市政府推进相关工程，为区域资源配置赢得更多可能。
随着省政府批复《佛山市三水区国土空间总体规划(2021—2035年)》，市民显然会对三水区交通发展“十五五”规划内容有更多期待。
因为通过交通规划，三水“速度”与“温度”将达成有效衔接——轨道交通让跨城生活更从容，智慧交通让日常出行更便捷。
同时借助交通规划，还能促成三水“硬联通”与“软服务”实现协同——路网延伸带动产业腾飞，枢纽经济激活城市潜能。
当百万三水人未来五年在一张立体交通网中自由穿行时，收获的不仅是通勤效率的提升，更是对“城市让生活更美好”的生动诠释。
预祝三水交通事业未来可期，惊喜常在！
