这意味着，从农田里的一颗大豆生态种植，到生产线上的节能工艺升级，再到可回收包装研发和绿色物流及仓储建设……有海天足迹的产业链环节都成为减碳阵地，真正实现了“从田间到餐桌”的全程绿色覆盖。

当天，在海天味业的发起下，包括罗盖特等全球原材供应企业，招商中外运、中远海运等物流企业，海元新能源充电站等新能源先锋企业，江苏天玻、华兴、宏全集团、秉信包装等包材供应企业，以及SGS、集美大学、中科院广州能源所等第三方研究机构在内的25家产业链上下游代表，积极响应“双碳”倡议，加入“碳路者绿链联盟”。

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在标准化建设方面，联盟锚定行业空白，计划推出首套《绿色产业链联盟运营规范》。该规范要求成员严格遵循ISO14064国际标准进行碳排放核算，稳步推进绿色转型。

在生态协同领域，联盟匠心打造“全产业链减碳生态圈”，通过五大核心策略推动资源深度整合。

在社会价值创造层面，联盟致力于搭建调味品行业首个绿色技术共享平台。这种以“点上突破、线上延伸、面上覆盖”为核心的绿色发展模式，不仅为调味品行业打造了绿色发展的全新典范，更为中国制造业探索绿色转型路径提供了一套可借鉴、可推广、可复制的实践样本。

“碳路者绿链联盟”的成立，也标志着中国调味品行业绿色转型开启新征程。

从2007年布局新能源叉车，到2024年减少1700吨包装材料使用量，海天的绿色转型始终沿着“全链条优化”的逻辑展开，通过系统性创新构建了覆盖“采购-生产-包装-物流-供应链”的绿色发展体系，为联盟实践奠定了扎实基础。

在原材料采购上，海天优先采购具有可持续认证的原材料，并通过完善的溯源管理系统确保供应链透明可靠。在空间布局上，海天通过异地工厂建设将平均配送距离从1400公里缩短至700公里，单此一项年减碳约2000吨。

为降低水资源消耗，海天高明园区自建智能水循环管理系统，2024年该园区实现了96%的冷却水回用率，总回用水量达149万立方米——足以注满600多个标准游泳池，也助力园区再度获评广东省“节水标杆企业”。

运输效率的提升也暗藏巧思，通过直接对接铁路货运中心和联动合作商，打造“多式联运”通道。在运输安全与环保的平衡上，海天也展现了行业领军者的智慧。率先建立黄豆专用的食品级集装箱，专箱专用，杜绝污染；10年前创新设计的“集装箱内衬袋”，用一个袋子装满整箱黄豆，全年减少约600吨包装材料使用，这一模式已被行业广泛借鉴。

实施161项节能降碳措施，减碳量超2.1万吨，相当于3000辆普通家庭小汽车停开一年；光伏发电屋顶过去一年的发电量，相当于16家中小型食品企业全年用电量；将固废填埋转移率控制在99.89%以上，并因此获SGS钻石级“零填埋认证”；通过大规格包装替代及回收机制，减少年纸箱使用超18万个……像这样能彰显海天绿色特质的案例和数据，不胜枚举。

7月18日的海天高明生产基地，45辆新能源重卡的发车鸣笛，为这场绿色革命写下生动注脚。作为联盟成立后的首个落地项目，这些“小绿车”不仅使海天成为全国首家规模化应用新能源重卡的调味品企业，更是产业链协同的具象化象征。

调味品行业首批规模化应用的新能源重型卡车。

海天味业相关负责人介绍，为了将ESG理念贯彻到物流运输业务中，海天围绕码头、客户、场站拖车短驳场景，率先行业引入新能源运输车，通过货车重卡油改电的应用，以实际行动践行企业社会责任，推动行业绿色发展。

作为行业率先大规模引入新能源重卡的企业，海天的布局早在2024年就已启动。目前，新能源卡车已占其重卡总数的30%，主要运输任务是从码头到工厂、码头到铁路站点、仓库到珠三角客户等，运输距离20公里至50公里左右。为解决充电难题，海天在仓库周边建设了完善的充电设施，与新能源车头部企业建立战略合作，形成“充电-运营-维护”的闭环体系。

目前从码头到海天工厂，海天每年2.5万亿颗黄豆中，有40%都是由新能源重卡进行运输；从工厂到大湾区各个城市的经销商，每年450万吨调味品中，有30%是由新能源重卡运输。

“小绿车”的价值既体现在环保账上，也算得清经济账。每台新能源重卡每年可以减碳30吨，按海天首批45台车的规模计算，年减排量相当于种植了约12万棵树木。同时，相比普通的重卡运输车每公里2.5元的油耗，新能源重卡运输车的油耗可以降低50%以上，长期使用可为企业进一步降本增效。

海天用市场化手段证明，绿色物流不是成本负担，而是可以创造效益的新引擎。预计未来3至5年，海天新能源重卡的比例将提升到50%以上，以实际行动发挥链主企业优势，带动上下游企业的绿色转型。

从一家企业的绿色，到一个联盟的绿色；从减碳数据的积累，到行业标准的建立……海天用这场跨越十余年的坚持证明：绿色转型从来不是选择题，而是传统企业穿越周期的必答题。而这场由“小绿车”拉动的环保革命，正驶向更广阔的天地。

来源：新华财经

编辑：高明融媒体中心麦颖琳

审校：罗小君、黎翠怡