6月30日，广佛西环二工区狮山2号隧道4#联络通道顺利完成结构二衬混凝土浇筑，至此狮山2号隧道所有联络通道全部完工。这也是全线首个完成全部联络通道施工的工区，为广佛环线工程整体推进按下了“加速键”。

珠三角城际轨道交通广佛西环线起自佛山西站，止于广州北站，狮山2号隧道全长5.4公里，区间隧道采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构区间5095米，明挖区间350米，共设有11座联络通道，其中最长的联络通道长57米。施工需在2条盾构主隧道内展开，狭窄的空间严重限制了施工场地，各道工序紧密关联、相互制约，施工组织面临巨大挑战。

下一步，项目团队将继续秉持“匠心建造、筑梦广佛”的初心，以更高的标准、更严的要求、更实的举措，加强团队建设，狠抓标准化施工，在确保工程安全和质量优质的前提下，全力以赴推进剩余工程建设，向各方交出一份满意的答卷。

7月1日，广湛高铁佛山站（不含）至湛江北站（含）段以视频会议形式召开全线静态验收启动会，标志着项目正式由施工建设转入验收阶段，距建成通车目标实现迈进了跨越式的一步。

静态验收是确保工程质量的关键环节，也是为后续动态验收、初步验收和运营安全评估奠定基础的重要环节，直接关系到项目能否按计划投入运营。

由于新兴南站至湛江北站段和佛山站（不含）至新兴南站（不含）段建设时序不一致，计划分两段开展静态、动态验收工作，并同时开展初步验收并达到开通条件。其中新兴南站（含）至湛江北站（含）段7月1日启动静态验收，佛山站（不含）至新兴南站（不含）段8月1日启动静态验收。

截至目前，新兴南至湛江北段（新湛段）路基、桥梁、隧道工程基本完工，无砟道床全部完成，铺轨工程接近收尾，珠三角机场站和湛江北站等关键控制性工程以及环水保、消防等专项验收均按节点推进。 

广湛铁路公司接下来将重点推进剩余四电、站房、生产生活设施施工，持续完成环水保、消防、建设用地报批、档案验收、问题整改各项工作，为广湛高铁联调联试开展奠定基础。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。