近日

广湛高铁又迎来新进展

具体情况

快随轨道君一起来了解一下吧！

4月30日，广湛高铁佛山站主站房施工现场再传捷报，主站房高架候车层9#楼板混凝土成功浇筑，至此主站房高架候车层楼板全部浇筑完成，为接下来站房具备正线铺轨条件，线路实现总体开通要求打下坚实基础，工程建设按下了“快进键”。

广湛高铁正线全长约400公里，是串联粤港澳大湾区与粤西地区的钢铁动脉，通车后广州至湛江通行时间将压缩至一个半小时。此次主站房高架层混凝土结构施工，共浇筑9块结构板，施工面积近15800平方米，布设钢筋近2200吨，混凝土浇筑量近11000方。

项目团队积极推进信息化、数字化建设，搭建智慧工地平台。智能机械模块实时监测塔机数据，掌握运行状态，智能提醒，让塔机的危险操作做到可控可防；智能环境模块实时监测施工环境参数，辅以高清视频全面记录，出现异常及时且有效地响应处理，助力现场绿色、环保施工；推广智能安全帽，一体化集成实时语音通话、现场视频实时传输、室内实时高精度定位、气体检测、照明及一键报警等功能，可满足远程指导及可视化管理需求，让项目安全管理配上一双“千里眼”。同时，使用大体积混凝土测温系统和高支模监测系统等新应用，确保混凝土浇筑质量，切实保障工程结构安全。

“主站房高架层主体结构是确保佛山站下一阶段具备铺轨条件的关键工序，全体参建人员正全力以赴，科学谋划、精心组织，应用BIM技术，细化目标、推演进度，高质量地推进施工进程。”中铁城建广湛高铁佛山站项目负责人梁佶表示。

广湛高铁佛山站造型灵感来源于佛山市花白兰花，取意“白兰花开”。站场规模为4台9线（其中预留1台2线），可承担年发送量约600万人次。项目建成通车后，将助力“轨道上的大湾区”建设，实现15分钟广佛两市中心一站直联，推动广佛两个万亿级城市实现中心直接融合、一体化发展。

4月30日，广湛高铁珠三角枢纽机场站站房工程施工不停歇，2000多名建设者坚守工作岗位，抢抓施工进度。目前，该站房中板结构除施工通道外已全部建设完成。

连日来，在佛山市和肇庆市交界处一片山体中的低洼地带，塔吊林立，机械轰鸣，车辆穿梭忙碌运输。狭长的地带中，广湛高铁珠三角枢纽机场站建设项目气势恢宏，场地中各个工区井然有序，一派火热的施工的景象。

广湛高铁珠三角枢纽机场站中板主体结构完成。屈丽霞 摄

据中铁十二局新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段站前工程GZZQ-14标总工程师庞晶介绍，目前，该站房中板主体结构建设已基本完成，顶板结构已完成10%，其中，国铁区域188根型钢柱已安装完成，型钢梁完成8%。项目正以劳动竞赛的形式深化产业工人队伍建设改革，凝聚职工团结奋斗力量，推动工程项目精细化管理、施工生产高质高效。

庞晶介绍，目前阶段的施工难点在于钢梁吊装，需吊装的钢梁共182根，单根最重75吨、最长18米，部分钢梁高度达到3.8米，“我们经过BIM技术施工模拟、试吊，最终选用了600吨履带吊进行钢梁吊装。面对近期的大风天气，我们实施了严格的安全防护措施，在吊装过程中进行精确的指挥和控制，力争在5月15日前完成国铁区域的所有106根钢梁吊装。”

珠三角枢纽机场站是广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁等重要铁路线路的交会点，其主站房建筑面积约22.56万平方米，站场规模6台14线，为高铁与城际轨道共用，未来将打造成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽。