4月13日，顺德伦桂路工程（横一路—横五路段）潭洲隧道工程迎来重大建设节点——首节沉管安装作业，标志着项目正式进入沉管安装阶段。按照计划，项目将于2027年实现通车，届时将有助于缓解顺德南北向交通压力，推动三龙湾交通一体化。
打造国内断面最大内河沉管隧道
潭洲隧道工程全长2.2公里，采用双向八车道设计，其中沉管段全长316米，断面宽40.5米，高10.65米。据介绍，每一段沉管管节使用钢筋总重高达约860吨。潭洲隧道是目前国内单孔跨径最大、横截面最大的内河混凝土沉管隧道，堪称国内断面最大内河沉管隧道。
作为三龙湾科技城的重要节点工程，潭洲隧道不仅是伦桂路北延线的重要组成部分，也是顺德区建设规模最大的单体项目。项目起于横一路，主线上跨广州地铁7号线并经和祐国际医院后，以双向八车道沉管隧道下穿潭洲水道、两侧堤围路、佛陈路，接回现状环镇路，终点与横五路衔接。
潭洲隧道工程正式开工建设。
项目开始预制第一节沉管，同期国内首艘内河沉管浮运安装多功能专用船组“一航津安6”“一航津安7”也分别下水；先后实现全国首例利用模块车成功转移沉管预制模板的应用；北岸对接端隧道顶板浇筑完成，与佛陈路北基坑作业“两线作战”，仅用时192天完成所有沉管管节预制。随后，多功能专用船组抵达潭洲水道并拼装完成，进入系统调试及各工序演练。
项目完成管水密测验及起浮。
项目完成坞口拆除。
一次次的阶段性胜利，为潭洲隧道工程的沉管绞移安装做好了充分准备。
推动三龙湾交通一体化
首节沉管安装作业现场，一个由两艘单元船舶通过改造后拼接而成的“方形庞然大物”，正是用于完成潭洲隧道工程内河沉管使命的“多边形战士”——“一航津安7”“一航津安6”专用船组。整个船组具备水下块石夯平、碎石整平、沉管运安等多种施工用途，可完成5万吨级内河沉管运输安装施工。
启动仪式后的两天时间内，潭洲隧道首节沉管将在“一航津安7”“一航津安6”专用船组、多台绞车以及各个系统的全力协同运行下，精准抵达水下目标定位。未来，随着多节沉管的陆续入水安装，一条长达数百米的“潜龙”将初现“龙身”，成为潭洲隧道最重要的组成部分。
作为佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道，未来，潭洲隧道既承担区域间过境及对外交通，也承担着组团间和沿线出行交通量。
项目建成后，将连接起三龙湾顺德片区北滘和陈村两大镇，缓解区域南北向交通压力，市民开车行驶300米，就能穿过潭洲水道从北滘去到陈村。此外，项目还将串联起顺德南北双都会中心，将南海大沥、桂城等城镇串珠成链，成为区域开发建设的纽带，对促进沿线区域经济发展、推动三龙湾交通一体化、加快广佛深度融合具有重要意义。
编辑：苏晓彤
审校：岑炽晖、麦丽敏、侯倩、彭哲
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