途经佛山的珠肇高铁又有新进展

3月11日，珠肇高铁江机段7标矮岭大桥T构连续梁1号节段浇筑施工圆满完成，前后用了不到8小时，目前梁面施工正逐步开展。

本次浇筑的1号节段全长7米，混凝土浇筑方量约140立方米。这是珠肇高铁江机段全线首次采用智能悬臂式造桥机进行施工的重要工点。相较于传统的菱形挂篮和牵索挂篮，智能悬臂式造桥机具有减少人力、提升工效的优势。

中铁七局珠肇高铁七标项目经理杜庆轩介绍，与传统挂篮施工相比，采用新设备后，挂篮重量下降了8%，挂篮拼装时间缩短约40小时，阶段走行时间缩短90%，模板调节时间缩短75%，综合工效提高20%。

矮岭大桥1号节段位于佛山高明和肇庆高要交界处，由于施工地段位于多石山区、桥址范围多为山地，施工单位克服周边地势较陡、沿线灌木覆盖、植被茂盛、交通不便等诸多难题，用了不到8小时的时间，顺利完成了本次浇筑。

“为加快施工进度，确保施工质量和安全生产稳步推进，接下来矮岭大桥施工会继续采用智能悬臂造桥机这一智能设备。”杜庆轩介绍说。

中铁七局新建铁路珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场施工总承包JJZQ-7标（珠肇高铁江机段7标）起自广东省佛山市高明区明城镇北部，向西北方向穿越将军山、上跨G94高速公路、穿越青岗岭进入稻田鱼塘段，线路长度11.477公里。

据了解，2025年以来，珠肇高铁江机段7标项目已完成产值约2亿元，开累完成产值占总额80%以上，截至目前，已完成4座桥梁下部结构施工，完成1座隧道贯通。

珠海至肇庆高速铁路是完善珠江口西岸铁路网布局的重大项目，其中江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系，对于补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协调发展具有重要意义。

来源 | 高明融媒体中心

编辑 | 江秋琪

审校 | 罗响、陆贻菁、陈洁仪、李达樟