佛山低空经济，南海率先起飞！

1月13日，南海举行“南海首飞，蓝天启航”无人机血液运输航线首飞暨低空经济“蓝天计划”研讨会，佛山首批3条“10公里10分钟”低空医疗物资配送航线在南海正式开通。

当天下午，两架无人机从南海区血站携带血浆起飞，约10分钟后分别降落在南海区第六人民医院（黄岐医院）、第七人民医院（盐步医院），比路面运输节省了20~25分钟。至此，全市首个医疗物资运输任务圆满完成。

南海区区长王勇向相关单位颁发南海区低空经济“蓝天计划”首飞证书。

除这两条线路外，南海区血站往返平洲医院的医疗物资低空运输航线也同步开通。相比传统的公路运输，三条低空运输航线的效率均提升超50%。

“南海低空经济发展，要有战略高度、市场机制、科技创新、资源配置，才能察风力、有定力、强动力、聚合力。”南海区区长王勇表示。

以“南海首飞”为引领，佛山医疗物资运输进入了低空物流全新时代，佛山低空经济发展也进入全新阶段。

打通空中“生命通道”

效率提升超50%

相较于地面血液运输，无人机送血“点对点直达”破解“拥堵关”。在紧急情况下，时间就是生命，急救血液保障必须争分夺秒。传统的地面运输方式可能会受到交通拥堵等因素的影响，而无人机则可以突破这些限制，快速将救命血送达目的地。

南海区首批开通的3条常态化医疗物资低空运输航线，分别由南海区血站连接东部片区的三家医院（盐步医院、黄岐医院、平洲医院），并设置4处无人机物流枢纽站。

座谈会现场连线观看无人机血液运输航线首飞。

其中，南海区血站往返区第六人民医院（黄岐医院）航线，空中航程约13千米，道路运输时间单程35—45分钟，低空运输时间约12分钟；南海区血站往返区第七人民医院（盐步医院）航线，空中航程约10千米，道路运输时间单程30—40分钟，低空运输时间约10分钟；南海区血站往返南海区第二人民医院（平洲医院）航线，空中航程约8千米，道路运输时间20—30分钟，低空运输时间约8分钟。

通过无人机运输，3条运血线路效率均提升50%以上。如果是紧急用血，通常需要医院派车前往血站取血回来，时间普遍超过1小时，使用无人机运输后，血液直接由无人机携带从血站起飞，效率提升可达75%以上。

执飞本次首飞任务的为医疗物资运输专用无人机，不仅能运输血液，还可以运输生物样本、检测试剂和疫苗等医疗物资。飞机配置有专用医疗物资装载箱，箱内温度控制在2℃—10℃，充分保障了物资运送的高效、安全、有效。

“以往，遇到交通事故等紧急情况，伤者送到医院后发现没有匹配的血型，我们需要紧急联系血站调集血液，而由送血车配送，往往耗时较长，特别是遇到堵车情况。”南海区第六人民医院输血科相关人员表示，使用无人机配送，血液到达时间至少可以缩短一大半。“对我们医生来说，快一分钟就让我们与‘死神’抢人多一分把握，这称得上是有了一条‘生命通道’。”

南海“蓝天计划”联盟发起

打造低空经济产业共同体

发展低空经济，南海可以说是一马当先。

每个人对低空经济趋势、前景以及发展规律、路径的认识，都在逐步探索和深化过程中。近期，南海区正在研究制定《南海区低空经济“蓝天计划”工作方案》。区委十四届九次全会暨区委经济工作会议明确强调，加快布局低空经济等新兴产业。

在研讨会现场，南海区交通运输局、南海区卫生健康局、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司等支撑保障单位，分别获颁了《南海区低空经济“蓝天计划”首飞证书》。

根据测算，南海全区无人机适飞空域范围内的医院，大部分可实现15分钟以内的医疗物资低空速配。接下来，南海区还将继续积极谋划布局，力争开通更多医疗物资低空运输航线，有效提升医疗物资的配送效率，为紧急救治和医疗援助工作提供强有力的支持。

研讨会前，领导嘉宾观看现场无人机展示。

南海区低空经济“蓝天计划”联盟，也在现场发起成立。联盟的成立，意味着南海区正式组建了低空经济产业共同体，推动低空经济技术创新、制定产业行业标准、促进低空经济相关企业交流合作、促进商业项目落地、加强资源共享与合作，不断壮大南海区低空经济产业生态圈，强化低空经济产业整体竞争力。

南海区低空经济“蓝天计划”联盟成立。

“一个新兴产业或应用场景，在萌芽阶段、初步壮大阶段，离不开政府的引导，更离不开企业与社会各界的广泛参与。两者同向发力，才能推动新质生产力高速健康发展。”南海区副区长曾法强说。

南海低空经济腾飞

要察风力、有定力、强动力、聚合力

“今天这场‘10公里10分钟’的航线首飞成功，虽然只是我们低空经济迈出的一小步，但是大家都很振奋。”王勇说，南海发展低空经济，就是要有这样的精神面貌。

南海区区长王勇讲话。

王勇提出，南海低空经济发展，要有战略高度、市场机制、科技创新、资源配置，才能察风力、有定力、强动力、聚合力。

作为万亿工业强区，南海发展低空经济既不要妄自菲薄，也不要头脑膨胀。例如深圳，经济非常发达，低空经济走在了前面，同时也有四川自贡、江西吉安等城市，也在低空经济上脚步很快。这就说明，低空经济发展的决定性因素还是在市场。所以，南海要有市场经济的定力，积极拓展公用、民用、商用等应用场景。其中，公用应用场景要率先开路。

南海发展低空经济，再次要有科技创新，才能强动力，所以要推动产业延链升级。近期的佛山市委全会提出，产业发展要坚持“两条腿走路”。南海的低空经济发展，要延长产业链条，既要支持相关装备的制造、支持各种场景的应用，还要支持相关的产业服务。

南海发展低空经济，最后还要有资源配置，才能聚合力，所以要政府支持有为。可不可、能不能、快不快、好不好？对于政府的产业支持，王勇提出了四个方向。其中，“可不可”涉及顶层的产业规划以及相关的行政许可，“能不能”涉及硬件的支撑和安全的监管，“快不快”涉及龙头企业的带动作用以及科创成果转换、人才培育等，“好不好”体现在公共利益和经济效益是否得到了提升。

“相信有大家一起努力，有南海这么好的基础，我们的低空经济大有可为。”王勇说。