作为广东省建设里程最长
投资最大的高铁项目
广湛高铁
一直是大家关注的热点！
近日
广湛高铁项目建设迎来新进展
具体情况
快随轨道君一起来了解一下吧！
广湛高铁广佛段三眼桥
牵引变电所顺利封顶
1月1日，经过连续11个小时混凝土浇筑，广湛铁路广佛段三眼桥牵引变电所按计划如期完成主体结构封顶，标志着广佛铁路区间四电房屋建设取得重大进展并正式进入二次结构及装饰装修施工阶段，为设备进场安装和按期开通抢出宝贵时间。
三眼桥牵引变电所是国内规模最大的全室内牵引变电所之一，位于广东省佛山市南海区境内，总建筑面积3064㎡。作为高速铁路牵引供电系统的“心脏”，牵引变电所将220kV电能从地方电网引入，通过牵引变压器降至27.5kV专用电压，经接触网为高铁动车组供电，确保高铁列车安全、高速、可靠、稳定运行。
自7月开工建设以来，项目部全力解决时间紧、任务重、标准高等因素，攻克技术难题完成高支模方案专家评审论证，并在既有营业线施工范围内以防护标准高、工程质量优的施工组织，安全优质高效地完成了广佛段首座牵引变电所封顶目标。
广湛高铁文华北路中桥
槽型梁顺利浇筑完成
1月2日，经过52个小时的连续奋战，广湛高铁文华北路中桥1-96m槽型梁顺利浇筑完成，标志着文华北路中桥正式进入桥面系施工阶段。
文华北路中桥1-96m系杆拱桥是广湛高铁广佛段重难点工程。文华北路主道为双向六车道，交通流量大，两侧分布有城市主供给水管、220KV地埋、架空高压线，周边环境复杂。经过项目团队的周密部署和不懈努力，顺利解决了方案评审、交通疏导占道审批、电力、燃气管线迁改保护、高压线迁改等诸多困难。
自桥台开始施工以来，项目部结合当地取水条件、电力条件不断动态调整施工方案，增强其适用性。同时，针对双线矩形空心桥台结构形式复杂、混凝土方量大、预埋件种类多的特点，多次开展专题讨论会，组织相关人员进行技术交底。此外，施工过程中严格落实施工组织设计，对模板支设、预埋件安装及混凝土浇筑等关键工序进行严格控制，以确保桥台顺利完工。
广湛高铁自广州交通枢纽——广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，最终引入湛江北站（含），线路全长约401公里，设计时速350公里/小时。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。
来源 | 中铁电气化局一公司建筑分公司、中铁六局集团广州工程有限公司、广湛高铁项目部
编辑 | 江秋琪
审校 | 罗响、陆贻菁、陈洁仪、李达樟
