由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目，施工任务主要包含已开通运营的沙狮联络线、江大联络线以及正加紧建设的广湛高铁部分正线工程。其中，正线工程全长10.38公里，包含佛山特大桥、高中立交特大桥2座及部分路基工程，共计特殊结构连续梁11联、简支梁183孔。

此次合龙的跨罗村大道连续梁位于高中立交特大桥63号墩至66号墩之间，设计采用（60+100+60）米双线连续箱梁，全长221.5米，桥面宽13米，采用挂篮悬臂法施工。该连续梁工点上跨罗村大道十字路口，左侧临河，右侧紧靠繁华商业区，地下穿插较多市区管网，复杂的环境给大跨度连续梁施工带来极大考验。

为确保连续梁施工有序推进，项目团队积极对接当地有关单位，提前对地下市区管线进行迁改，并针对复杂环境下大跨度连续梁施工工艺开展技术攻关，通过采用双层钢板桩围堰，有效解决了桥梁下部结构临河施工土质松软易塌陷、河水倒灌等问题。同时，为减小施工对周边城区居民的影响，现场建设者通过选取低噪声、低振动机械设备，并对跨路侧连续梁挂篮加装钢兜底，保障桥下行人、行车安全，最大限度降低风险，保障连续梁顺利合龙。

现场1000余名建设者配合移动模架、连续梁挂篮、起重机等90余台机械设备大干快上、奋力攻坚，跑出开年施工“加速度”，目前广湛高铁高中立交特大桥连续梁施工完成率已达50%。

广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，全长401公里，设计时速350公里。项目建成通车后，可实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将有力助推粤西地区阳江、茂名、湛江深度融入粤港澳大湾区联动发展。