浇筑现场

12月14日，广湛高铁佛山站项目首块梁板顺利完成浇筑，为项目东西两翼早日全面竣工奠定了坚实基础。

位于“佛山之心”的广湛高铁佛山站项目，是在佛山中心城区佛山火车站原址附近新建高铁站，地理位置优越、交通便利，是佛山“两主四辅”铁路客运枢纽的主客运枢纽之一。该工程包含与站房一体设计、同步实施的配套综合交通枢纽工程，以及佛山地铁3号线佛山高铁站工程，总投资约47.45亿元。其中，公司主要负责佛山站部分主体结构施工、生产生活用房工程施工以及部分站房装饰装修、机电安装工作。

作业人员正在进行浇筑作业

据项目现场负责人周长磊介绍，本次浇筑的梁板位于佛山站西翼上盖平台，平台总面积约2.1万平方米。施工过程中，项目建设者需在支撑高度超13米的支架模板上进行作业，安全风险系数高，且后浇带在二次浇筑中易出现造成渗水、漏水等问题，对项目安全、质量把控提出极高要求。

现场浇筑作业完成

为此，项目团队加强混凝土原材料质量把控，不断优化配合比，减小胶凝材料用量与用水量，实时监控混凝土入模温度、入模塌落度等指标数据，杜绝渗水、漏水等问题。此外，项目团队对现场施工进度、工序、场地进行统筹管理，在浇筑过程中采用棋盘式跳仓法进行浇筑。“该方法按‘品’字形对各分仓进行交替浇筑作业，确保各仓混凝土在固化周期互不影响，原本约两个月的混凝土固化周期，现可缩短至七天，确保浇筑作业高质高效完成”周长磊说道。

施工现场

12月14日，在佛山市高中立交特大桥施工现场，经过24小时连续浇筑，广湛高铁全线最大跨度支架现浇连续梁A0号块完成浇筑，为确保广湛高铁按期开通打下了坚实基础。

广湛高铁2标项目，主要施工内容包含沙狮联络线、江大联络线及广湛高铁部分正线工程，目前沙狮联络线和江大联络线均已开通。其中正线工程全长10.375公里，含佛山特大桥、高中立交特大桥2座。

浇筑作业现场

据悉，0号块作为连续梁施工中最先浇筑的单元，是从桥墩向两边延伸浇筑的第一节块，它不仅是大跨度连续梁桥施工的关键性节点，也是连续梁施工的基础和支点。此次浇筑的连续梁位于高中立交特大桥99号墩至102号墩之间，主跨104米，重量超2000吨，分为6段进行浇筑。

本次浇筑方量达814.48立方米，体积相当于352平方米 、2层2.5米高的楼层大小，属于大跨度、大体积的超危工程。同时，施工现场上跨地方村道，下穿220千伏和110千伏两条高压线，施工安全风险高。

浇筑作业完成

为保障施工安全，项目技术团队建立设计、源头、过程三重保障体系，对施工支架所需荷载结构钢材进场、加工阶段严格把控，确保支架体系结构满足整体施工荷载需求。在施工过程中，项目成立监测小组负责连续梁线性监控，对施工过程中的中线、高程及预拱度进行严格监测与控制，确保成桥线形与内力状态符合设计要求，杜绝高压触电风险。此外项目严格落实安全穿透式管理要求，将作业队班组长纳入每月考核体系当中，进一步压实作业人员安全责任，确保浇筑施工顺利进行。

广湛高铁自广州交通枢纽——广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，最终引入湛江北站（含），线路全长约401公里，设计时速350公里/小时。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

广湛高铁佛山站是广佛都市圈中心枢纽群的重要客运节点，未来可与数条高铁连通，通过广湛高铁融入全国高铁网。项目建成通车后，可实现15分钟直达广州市中心，推动广佛两个万亿超级城市中心实现直接融合、一体化发展，极大促进广佛市中心与粤西地区的沟通联系，高质量建设大湾区广佛极点。