最新消息！！
广州地铁“换乘王”11号线
即将在月底开通
首次引入“虚拟换乘”！
将在燕岗、沙涌两站与广佛线换乘
在鹤洞东站与待建的
佛山地铁11号线换乘
桂城街坊地铁出行又多新选择！
最高5元！
广州地铁11号线票价出炉
12月12日，广州市发展和改革委员会、佛山市发展和改革局批复核定了广州地铁11号线开通后线网票价。有关票价优惠按广州、佛山两市有关规定执行。
按照线网票价表，0~4公里，票价2元；4公里~12公里之间，每增加4公里加收1元；12公里~24公里之间，每增加6公里加收1元；24公里以上，每增加8公里加收1元。
从已经公布的站点票价看，环线内乘坐，最高票价为5元。
广州地铁11号线是广州市区首条环线，全长44.2公里，共设31座车站，换乘站达26座，其中16座与既有线路换乘，是名副其实的“换乘之王”，串联天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区5个区，具有重要的交通战略定位和文化价值。
广州地铁11号线计划月底开通，届时，市民可在燕岗、沙涌两站与广佛线换乘，在鹤洞东站与待建的佛山地铁11号线换乘。
开通后
原本需要绕行、换乘的出行路径拉直
甚至实现“零换乘”
多个既有出行区间将降价
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比如华师站至天河公园站，过去需要先后经过3号线、5号线、21号线，票价4元，未来11号线将它们“一线牵”，无需换乘，票价只需2元。
又如员村站至琶洲站，目前要经过5号线、4号线、8号线，票价3元，未来11号线一站到达，票价降至2元。
未来数年都无法与8号线换乘的11号线琶洲站，将采用站外换乘的方式实现接驳，票价按一程连续乘车计算。
比如11号线赤沙站至8号线万胜围站，需要在琶洲站出站换乘，车资为2元，而非分成两段、每段2元收费。
月底无法开通的11号线广州东站、广州火车站，涉及多条大客流线路的换乘，本次按照这两站不可换乘的绕行路径来计算票价。
比如林和西站至龙口西，未来在广州东站换乘一次即可到达，票价仅需2元，但目前需要3元，按照换乘两次，先后绕行3号线北延段、3号线、11号线的路径计算。
此外，广州地铁方面表示，十一号线广州火车站主体及附属位于国铁广州火车站站房及站前广场范围内，广州东站南站厅及相关出入口位于国铁广州火车东站地块范围内，因配合国铁改造需要，上述两座车站部分站厅及出入口、风亭等附属设施需延级建设，故年内线路开通时无法满足开通条件，列车将实施不停站通过。
5个非遗重点站靓爆镜！
广州地铁环线特别在5个非遗重点站（广州东站、广州火车站、芳村站、琶洲站、中医药大学站）设计了文化展示橱窗、艺术品展示墙、LED 多媒体展示屏等不同的展示形式，打造“湾区轨道文化长廊”示范线。
图/广州发布
在设计理念上，以“11”这一数字作为轻量化文化图腾贯穿十一号线，其中，非遗重点站的文化图腾主要选取了“五羊衔五穗”的元素，而标准站则融入“衣、食、住、行、景、史、商、学”八大范畴的岭南特色。这一图腾元素也同步植入到出入口标识橱窗中，以达到整体一致的效果。
广州地铁11号线部分换乘站点
拟引入“虚拟换乘”概念
广州地铁十一号线即将于月底开通，其中的琶洲站规划与八号线换乘。彼此之间的换乘通道涉及另一条未获批的新线，暂不具备建设条件。琶洲站的地铁换乘需要出闸再入闸，意味着乘客车费需要分成两程计费。以员村站到新港东站为例，十一号线开通后在琶洲换乘，连续计费的车资为2元，分开两段计费则是4元（员村到琶洲、琶洲到新港东各2元），相差一倍。
据介绍，广州地铁或首次引入“虚拟换乘”概念，让市民免花“冤枉钱”。
“虚拟换乘”是指，距离相近、但付费区不连通的地铁站，乘客换乘时先从一条线出闸，在限定的时间内到另一条线入闸，可以按照一个连续乘车行程计费。这个做法已经在香港、上海、北京、重庆等城市广泛使用。
地铁十一号线琶洲站F口。
另外，近期列车只能不停站通过的十一号线广州火车站，同样无法换乘，市民建议采用“虚拟换乘”，让十一号线流花站与2号线越秀公园站接驳，减轻“飞站”之痛。最终广州地铁“虚拟换乘”的具体做法，包括换乘限时、扣费方式等，有待官方稍后正式公布。
工人正在加紧建设风雨连廊。
未来相当一段时间内，市民在琶洲站两条地铁之间换乘，都需要先从一条线出闸，出站走一段路，再到另一条线入站、入闸。为改善乘客的换乘体验，地铁十一号线F口处建设一条长约220米的风雨连廊，由F口一直连到八号线A口。
轨道交通，是一个城市的命脉。目前，桂城已建、在建和规划的交通历程逾100公里，超过60个站点。未来，桂城的交通优势愈发凸显，有利于吸引更多大湾区人才来到桂城创业、定居生活，不断擦亮“人才乐园”名片。
一起期待
广州地铁11号线开通！
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2024-12-12
2024-12-12
2024-12-12
审校：肖欢欢、杨洋、吕燕珊、杨洁怡、罗静文
