在河网交错的乐从

“水”是与人最亲近的邻居

水乡清风，缕缕缱绻

一半河，一半岸

河中有水，岸上有人家

回头看百年时光的流转

TA们早已成为一座城市的“水印”

自古就以商贸立镇的乐从人，早就悟出了“南北不畅，东西不通，财运不转”的真理。“以舟为楫，以船为马”的交通运输方式成就了乐从“担丝担银”的黄金时代。早在元、明时期，沙滘、葛岸、水藤就设立了水铺。而水铺，就是停泊航船的水埠，即今天的航运码头。因此，可以说，“码头”在乐从是历史悠长且必不可少的交通点。

以前，乐从的码头主要承担了渡人以及运输的作用。回溯过去，小布码头是东平水道两岸的群众交通、商贸以及过往客运船旅客靠站上落码头。据小布村村民介绍，当年在澜石大桥还没有建成的时候，澜石和乐从两地村民的往来主要靠渡船。

由于乐从这边没有碾米的机器，村民需要挑着稻谷从码头过河去澜石碾米，而两边的村民婚嫁时，还需要租一艘有篷的小艇渡江，两地来往非常麻烦。据了解，在平时水量不大时，坐船过一次江要给3分钱，但是到了洪水季节，江水湍急，这时的价格就要涨价了，坐一次船要给7分钱。

除了两岸来往，作为过往客运船旅客靠站上落码头，在小布码头还能够坐上柳州船、南宁船、梧州船等等，以更远的水路交通辐射促进了小布村，乃至乐从镇的经济发展。

小布码头至今已有七百多年历史，1969年未建两岸通津大桥前，其作为肩负两岸交通往来的纽带，成为了乐从人心里不可磨灭的历史印记。码头经历数百年风雨，至2010年才停止运营。由此也印证了，在过去的年代，码头在乐从交通运输的“江湖地位”可以说是非同一般。

大墩村同安小河自东向南流，石磡位于同安小河东岸，与小河等长。在小车还没有普及的年代，河涌是村民们的交通要道，大家顺着河道乘船出村，去到乐从镇城央。

为了应对河涌水位浮动和方便村民们回村停泊不同大小的船只，大墩同安小河旁的石磡上有着许多高低不一的石耳，这条石磡名为“同安街石磡”。

同安街石磡规模宏大，建于民国十四年（公元1925年），由大墩村同安坊华侨（旅居中美洲危地马拉）村民集资建造，转眼间，这些石耳已有近百年“高龄”了。据老一辈所说，建造同安街石磡的大麻石是先用船运回来，再开凿分条成块的，当时整个建造过程耗费了巨大的人力、财力。

石磡长368米，高３米，是由长1.5米、宽0.4米的长条麻石，按照纵联砌置法构筑而成，并每隔６米设置一个石耳，用来拴住小船。石磡间设有埗头７个，方便村民挑水、洗涤，以及运载货物时上下河涌。

2004年，大墩村以“修旧如旧”的原则，对石墈进行重修，分段拆除石墈，把原有石条编号后，再筑基础重新铺设。同安大街石磡受岭南大道拆迁影响，靠南一段石磡已拆，实际剩下200米左右。如今，整条石磡布局美观，街道一旁多是上世纪二十年代的青砖建筑，河涌街道、房屋巷道浑然一体，肌理分明，颇具特色。

随着时间的推移

如今的乐从

路网纵横，水陆交通便利

交通网络越织越密

市民无需再坐小艇出行

但这些水路设施的历史存在

有着不可忽视的价值意义

将在镇、村的保育下带着新的使命

续写乐从的水乡故事

来源：佛山新闻网

编辑：佛山新闻网 张凯滢

审校：岑炽晖、麦丽敏、刘曦莹、钟美花、唐佳辉