自今年初开始沉管预制，潭洲隧道工程持续掀起“大、干、快、上”热潮，当前进入了混凝土浇筑阶段，为今年年底前完成全部沉管预制任务打下坚实基础。

作为省、市重点项目，潭洲隧道工程下穿潭洲水道、双向八车道，是国内最大最宽、单孔跨径最大的内河沉管隧道。其沉管段全长316米，分四节沉管，其中E1为7米、E2为101米、E3为104米、E4为104米，每个长管节分5小节进行预制。

据了解，此次浇筑的是E4沉管的五分之一，长19.6米，重约9000吨，需要混凝土浇筑量约3030立方米，预计浇筑时间将长达40小时。施工现场，只见10多台混凝土运输车不间断地来回运输，地泵车、天泵车分布在首节沉管E4-2的浇筑点位，持续往钢筋里浇筑混凝土。

“我们采用了全新的全断面浇筑方法，能够有效减少混凝土裂缝的产生，对沉管安装水下密封、避免漏水是一个非常好的技术保障。”中交一航局顺德潭洲隧道工程常务副经理徐波介绍，潭洲隧道工程是中交一航局继港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道后参建的又一沉管隧道工程。施工团队通过前期精心策划研究，开创性提出全断面的液压模板，能够有效实现沉管预制精度控制达到毫米级，同时结构受力、变形都能控制在规范要求的范围内，确保沉管隧道达到百年使用寿命要求。

据介绍，为保证首节沉管浇筑过程顺利进行，试验团队提前进行了非足尺模型试验，对混凝土配合比进行了现场试验和监测，确保混凝土工作性能达到浇筑要求。对于浇筑方量较大，且浇筑一旦开始就不能暂停的问题，机务团队对3个拌合站和2个制冰机全部进行了检修及保养，并提前采购了易损易耗件，以免设备出现故障。浇筑现场共投入人员320人左右，掀起了大干快上的热潮。

“这次首节沉管施工，我们能够总结现场经验，为后续大面积开展浇筑施工奠定技术基础。”徐波表示，按计划，沉管预制工作将在今年年底全部完成，为2025年沉管出坞安装提供有力的进度保障。

潭洲隧道工程是顺德伦桂路北延线的重要组成部分，起于横一路，终点与横五路衔接。其建成后不仅会将顺德北滘镇和陈村镇连接起来，缓解顺德南北向交通压力，还将成为区域开发建设的纽带，促进沿线区域经济发展，助力推动三龙湾交通一体化，为广佛深度融合再添新引擎。