佛山市禅城区紫洞大桥建成于1996年，距今已28年，斜拉索已达到使用年限，且在前期的检查中发现，该桥部分斜拉索锈蚀开裂，安全系数已不满足规范要求。

天气较为恶劣、施工工艺难度大、作业空间有限等问题都对施工造成了较大影响。为了加快施工进度，现场已安排最充足的施工力量，在天气条件允许的情况下，24小时三班倒不间断施工。

目前投入汽车吊2台，辅助登高车1台，高空吊篮4台，特制扩孔器5台，捕捉有利天气间隙，抢推施工进度。为了加快施工进度，现场已安排最充足的施工力量，在天气条件允许的情况下，24小时三班倒不间断施工。

经业内专家论证，鉴于紫洞大桥特殊结构体系，如果边通车边施工，一方面可能会因偏载、过载、震动等因素对桥梁结构产生不可逆的损伤。

另一方面高空扩孔换索作业时，下方禁止无关人员和车辆经过，且需在桥面布设一系列设施设备，可供车辆通行的空间非常狭窄，如边通车边施工将对过往车辆及行人造成极大安全隐患。